Ein Hybridfahrzeug umfasst eine Steuervorrichtung, die ausgebildet ist, um in Reaktion auf eine voraussichtliche Fahrzeugroute für einen aktuellen Antriebszyklus, die eine erste und eine zweite bevorzugte Elektroantriebszone („EV-Zonen“) umfasst, einen Verbrennungsmotor zu steuern, um die Batterie in Reaktion auf das Fallen eines Batterieladestatus unter verschiedene Schwellenwerten in verschiedenen Abschnitten der Fahrzeugroute zu laden. Die Steuervorrichtung steuert den Verbrennungsmotor, um die Batterie in Reaktion auf das Fallen des Batterieladestatus unter einen ersten Schwellenwert und darauf, dass das Fahrzeug noch nicht in die erste EV-Zone eingetreten ist, in Reaktion auf das Fallen eines Batterieladestatus unter einen zweiten Schwellenwert und darauf, dass das Fahrzeug in die erste EV-Zone, aber noch nicht in die zweite EV-Zone eingetreten ist, und in Reaktion auf das Fallen eines Batterieladestatus unter einen dritten Schwellenwert und darauf, dass das Fahrzeug in die zweite EV-Zone eingetreten ist, zu laden. Der erste Schwellenwert ist höher als der zweite Schwellenwert, und der zweite Schwellenwert ist höher als der dritte Schwellenwert.
Koordination der Energiereservierung für Hybridfahrzeuge
2015-10-15
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
TIBKAT | 2010
|Springer Verlag | 2016
|SLUB | 2010
|Wandlersteuereinrichtung für Hybridfahrzeuge und Wandlersteuerverfahren für Hybridfahrzeuge
Europäisches Patentamt | 2018
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