Verfahren zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz während eines temporären Stopps, aufweisend:(A) Teilen einer Neutralsteuerungsbedingung in einen Neutralsteuerungseintritt und eine Neutralsteuerungsfreigabe während eines temporären Stopps in der D-Stufe durch eine Motorsteuervorrichtung (20);(B) Bestimmen einer Neutralsteuerungseintrittszieldrehzahl in der D-Stufe zu einem Zeitpunkt des Neutralsteuerungseintritts und einer Neutralsteuerungsfreigabezieldrehzahl in der D-Stufe zu einem Zeitpunkt der Neutralsteuerungsfreigabe; und(C) Drehzahl-Schalten der Neutralsteuerungseintrittszieldrehzahl in der D-Stufe mit einem Drehzahlgradienten, der mit einer Getriebe-Kupplungsausrückzeit übereinstimmt, durch eine Getriebesteuervorrichtung (30) zu einem Zeitpunkt einer Neutralsteuerung nach dem Neutralsteuerungseintritt, und Drehzahl-Schalten der Neutralsteuerungsfreigabezieldrehzahl in der D-Stufe mit einem Drehzahlgradienten, der mit einer Getriebe-Kupplungseinrückzeit übereinstimmt, durch die Getriebesteuervorrichtung (30) zu einem Zeitpunkt einer Neutralsteuerung nach der Neutralsteuerungsfreigabe, wobei in (B) die Neutralsteuerungseintrittszieldrehzahl in der D-Stufe und die Neutralsteuerungsfreigabezieldrehzahl in der D-Stufe in einer Karte bestimmt werden, die mit einer Neutralsteuerungszieldrehzahl in der D-Stufe in Abhängigkeit von einer Kühlwassertemperatur gebildet wird, dadurch gekennzeichnet, dass in (B) Durchführen der Neutralsteuerung nach dem Neutralsteuerungseintritt aufweist:(b-1) Bestimmen einer Eintritts-Neutralsteuerungszieldrehzahl in der Karte, die mit der Neutralsteuerungszieldrehzahl in der D-Stufe in Abhängigkeit von der Kühlwassertemperatur gebildet wird, durch die Motorsteuervorrichtung (20);(b-2) Bestimmen, ob eine vorbestimmte Zeit nach dem Neutralsteuerungseintritt abgelaufen ist; und(b-3) Durchführen des Drehzahl-Schaltens mittels der Neutralsteuerungseintrittszieldrehzahl in der D-Stufe als die Eintritts-Neutralsteuerungszieldrehzahl nach einem Ablauf der vorbestimmten Zeit nach dem Neutralsteuerungseintritt, während vor dem Ablauf der vorbestimmten Zeit nach dem Neutralsteuerungseintritt das Drehzahlschalten mittels der Neutralsteuerungseintrittszieldrehzahl in der D-Stufe als eine Freigabe-Neutralsteuerungszieldrehzahl durchgeführt wird, die unter einer Bedingung der Neutralsteuerungsfreigabe und der Eintritts-Neutralsteuerungszieldrehzahl bestimmt wird, welche die Kupplungsausrückzeit berücksichtigt.

    The present invention provides a vehicle implementing a method for improving fuel efficiency while being stopped. Each of the neutral control entering the D-gear target revolution per minute and neutral control releasing D-gear target revolution per minute is calculated with a neutral control condition determined while the vehicle is stopped in a D-gear by an engine control device (20), and the neutral control entering D-gear target revolution per minute is converted to velocity gradient revolution per minute matched to a releasing time for a transmission clutch of a transmission control device (30) when neutral control is performed after entering the neutral control. The neutral control releasing D-gear target revolution per minute is converted to velocity gradient revolution per minute matched to a coupling time for the transmission clutch of the transmission control device (30) when the neutral control is performed after releasing the neutral control such that vehicle resonant frequency is avoided, and noise of a planetary gear is reduced when the neutral control is applied. Therefore, fuel efficiency and noise, vibration and harshness (NVH) are improved at once by reducing noise of the planetary gear and vibration of the vehicle.


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    Titel :

    Fahrzeug und Verfahren zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz während eines temporären Stopps


    Beteiligte:
    JEONG DONG-HOON (Autor:in) / SUH HYUN-SEUNG (Autor:in) / KIM MYONG-CHAN (Autor:in) / CHANG WOO-JIN (Autor:in) / KIM MOO-SUK (Autor:in) / LEE KYOO-HO (Autor:in) / LEE HYUN-KU (Autor:in) / BAEK SANG-BUM (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    31.08.2023


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16H Getriebe , GEARING




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