Segelflugzeuge, die mit unterschiedlichen Spannweiten in verschiedenen Wettbewerbsklassen erfolgreich eingesetzt werden können, erfreuen sich besonderer Beliebtheit. Nach dem Stand der Technik erfordert ein großes Verhältnis zwischen großer und kleiner Spannweite leistungsmindernde Kompromisse, insbesondere bei der Auslegung des Seitenleitwerks. Daher sind keine Flugzeuge mit einem solchen Verhältnis von mehr als 1,2 bekannt. Die Erfindung ermöglicht, Segelflugzeugen und Motorseglern so zu gestalten, dass das Flugzeug wahlweise mit sehr unterschiedlichen Spannweiten geflogen werden kann. Dazu wird das Seitenleitwerk in seiner Größe den unterschiedlichen Konfigurationen angepasst. Unteransprüche betreffen die günstige Aufteilung des Flügels und die Auslegung sowohl der Flugsteuerung, der Abflugmassen als auch des Rumpf-Flügel-Übergangs. Das Anwendungsgebiet liegt im Bereich der Segelflugzeuge und Motorsegler. Ein größeres Spannweitenverhältnis würde es erlauben, in einem Flugzeug z. B. die Gleitleistungen eines großen Offenen-Klasse-Flugzeugs mit der Handlichkeit eines 18 m-Flugzeugs zu verbinden. Der Besitzer eines Flugzeugs der Offene Klasse wäre nicht gezwungen, an jedem Flugtag die schwersten Flügelteile zu montieren.


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    Titel :

    Segelflugzeug oder Motorsegler mit veränderlicher Spannweite


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    24.05.2017


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B64C AEROPLANES , Flugzeuge



    Segelflugzeug oder Motorsegler mit einziehbarem Spornrad

    GREINER MICHAEL | Europäisches Patentamt | 2016

    Freier Zugriff

    Motorsegler

    TIBKAT | 1965


    Motorsegler

    Donat, Hans | TIBKAT | 1987


    Windmessung mittels Segelflugzeug

    Pätzold, Falk | DataCite | 2018