Elektrisch betriebene Oberleitungs-Straßenfahrzeugen erhalten ihren Strom von zwei von einander getrennte Kontaktleitungen (Oberleitung) 1; 2 u. 3 – 2.0 über einen Zweipol-Stromabnehmer, der aus zwei (2) Stromabnehmerstangen 1; 2 u. 3 – 1.1.2 mit je einem Stromabnehmerkopf 1; 2 u. 3 – 1.1.3 an den freien Enden, besteht. Die Stromabnehmerstangen benötigen eine Mindestlänge, damit der Höhenabstand zwischen Fahrzeug und Oberleitung überbrückt wird und dass das nicht spurgebundene Oberleitungsfahrzeug die ganze Breite der Fahrstraße flexibel nutzen kann. Die Anforderungen für Trolley-Busse im städtischen Umfeld sind generell bekannt. Für Oberleitungslastwagen (Trolley-Lkw) für den Transport von Schüttgütern gibt es noch zusätzliche Anforderungen. So z. B. durch besonders hoch aufgehängte Oberleitungen, um Schwertransporte mit Großgeräten unter der stromführenden Oberleitung durchführen zu können und durch Straßenreparaturarbeiten oder bei Havarien auf der Transportstrecke, die zur Schließung von Fahrbahnsegmenten führen. Für Sattelschlepper mit offenen Trailern im Transportbetrieb für Schüttgüter, speziell bei Kohletransporten in Minen, stellt sich das Problem, einen Stromabnehmer zu konstruieren, der sich dadurch auszeichnet, dass er: 1) beim Be- und Entladen und bei der Fahrt im Oberleitungsbetrieb nicht in bzw. über die Ladefläche des Trailers ragt; 2) das Entzünden der Ladung im Oberleitungsbetrieb durch Funkenflug der Schleifkohlen des Stromabnehmerkopfs vermeidet; 3) der Stromabnehmer trotz der unter 1) und 2) geforderten kompakten Bauweise in seiner Länge so variabel ist, dass er einen sicheren und flexiblen Fahrbetrieb gewährleisten kann. Mit dieser Erfindung wird daher ein Stromabnehmer (1) vorgeschlagen, der alle drei vorgenannten zusätzlichen Anforderungen für den Transport von Schüttgütern erfüllt.


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    Titel :

    Stromabnehmer für Oberleitungs-Strassenfahrzeuge


    Erscheinungsdatum :

    2016-11-10


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen



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    Schöberl, Horst | IuD Bahn | 2004


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    KRÜGER DAVID / KOPP GERHARD / KÖNIG JENS et al. | Europäisches Patentamt | 2024

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    Rathmann,M. / Siemens,Muenchen,DE | Kraftfahrwesen | 2014


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