Die Erfindung betrifft eine Antriebseinrichtung (10) für einen Antriebsstrang eines Kraftwagens, mit einem Zweimassenschwungrad (14), mit einem in axialer Richtung der Antriebseinrichtung (10) biegeweichen Mitnehmerblech (28), unter dessen Vermittlung das Zweimassenschwungrad (14) mit einer Abtriebswelle (12) eines Motors des Antriebsstrangs drehfest verbindbar ist, mit einer Kupplung (36), welche wenigstens ein Kupplungsgehäuseteil (38) und einen zwischen wenigstens einer ausgekuppelten Stellung und wenigstens einer eingekuppelten Stellung bewegbaren Ausrücker (40) zum Auskuppeln der Kupplung (36) aufweist, mit einem ein Getriebegehäuse (62) aufweisenden Wechselgetriebe (34), dessen Getriebeeingangswelle (48) mittels der Kupplung (36) mit einem Schwungrad (22) des Zweimassenschwungrades (14) koppelbar ist, wobei der Ausrücker (40) an dem vom Getriebegehäuse (62) unterschiedlichen Kupplungsgehäuseteil (38) gehalten ist.


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    Titel :

    Antriebseinrichtung für einen Antriebsstrang eines Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens


    Beteiligte:
    GALINEC TONI (Autor:in) / HAUSSMANN MICHA (Autor:in) / SCHUMANN FALK (Autor:in) / TODOROVIC ACO (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    23.06.2016


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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