Wärmemanagementsystem (112; 212; 312; 412; 512) für ein Fahrzeug (10) mit einem Motor (14) und einem Getriebe (16), wobei das System (112; 212; 312; 412; 512) aufweist:einen für die Fluidverbindung mit dem Motor (14) ausgestalteten Kühler (114; 214; 314);ein Thermostat (124; 224; 324) mit einem Einlass (150; 250; 350), einem Auslass (152; 252; 352) und einer Ventilanordnung (154; 254; 354), wobei der Einlass (150; 250; 350) in Fluidverbindung mit dem Kühler (114; 214; 314) steht, der Auslass (152; 252; 352) für die Fluidverbindung mit dem Motor (14) ausgestaltet ist, und die Ventilanordnung (154; 254; 354) zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position bewegbar ist, sodass wenn das Ventil sich in der ersten Position befindet, das Ventil im Wesentlichen die Fluidverbindung zwischen dem Einlass (150; 250; 350) und dem Auslass (152; 252; 352) unterbindet, und wenn das Ventil sich in der zweiten Position befindet, der Einlass (150; 250; 350) in Fluidverbindung mit dem Auslass (152; 252; 352) steht;einen ersten Wärmetauscher (122; 222; 322), der in Fluidverbindung mit dem Getriebe (16) steht;eine warme Verzweigungsleitung (140; 240; 340), die vom Motor (14) zum ersten Wärmetauscher (122; 222; 322) verläuft und in Fluidverbindung mit einem jedem von dem Motor (14) und dem ersten Wärmetauscher (122; 222; 322) steht;eine Wärmetauscher-Rückleitung (142; 242; 342) in Fluidverbindung mit einem jeden von dem ersten Wärmetauscher (122; 222; 322) und dem Einlass (150; 250; 350) des Thermostats (124; 224; 324);einen Heizkern (118; 218; 318) in umgebender Fluidverbindung mit einem Fahrgastraum (24) des Fahrzeugs (10),einen ersten Fluidkreislauf in Fluidverbindung mit dem Motor (14) und dem Heizkern (118; 218; 318), sodass im Betrieb Fluid vom Motor (14) zum Heizkern (118; 218; 318) fließt, dann durch den Heizkern (118; 218; 318) fließt und danach vom Heizkern (118; 218; 318) zum Auslass (152; 252; 352) des Thermostats (124; 224; 324) fließt; undeinen zweiten Fluidkreislauf in Fluidverbindung mit dem Motor (14) und dem ersten Wärmetauscher (122; 222; 322), sodass im Betrieb Fluid vom Motor (14) zum ersten Wärmetauscher (122; 222; 322) fließt, durch den ersten Wärmetauscher (122; 222; 322) fließt und dann zum Einlass (150; 250; 350) des Thermostats (124; 224; 324) fließt.


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    Titel :

    WÄRMEMANAGEMENTSYSTEM FÜR EIN FAHRZEUG AUFWEISEND EINEN KÜHLER, EINEN THERMOSTAT, EINEN WÄRMETAUSCHER UND EINEN HEIZKERN


    Beteiligte:
    COOK MICHAEL D (Autor:in) / SCOTT MATTHEW R (Autor:in) / PELAEZ JOAQUIN A (Autor:in) / BRESSAU TIMOTHY (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2018-10-25


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F01P Kühlung von Kraft- und Arbeitsmaschinen oder Kraftmaschinen allgemein , COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL / B60H ARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING, OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES , Anordnung oder Einbau der Heizung, Kühlung, Lüftung oder anderer Luftbehandlungsvorrichtungen für die Fahrzeugräume für Reisende oder Fracht / F16H Getriebe , GEARING



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