In dem erfindungsgemäßen Verfahren wird ein Segelbetrieb eines Kraftfahrzeugs mit manuellem Getriebe gestartet (21) und beendet (22). Zunächst wird geprüft, ob eine Kupplung betätigt ist. Darüber hinaus wird geprüft, ob ein Schalthebel bei aktuell eingelegtem Gang in Richtung Neutralstellung bewegt wird (31). Wenn der Schalthebel in Richtung Neutralstellung bewegt wird und wenn die Kupplung nicht betätigt ist, wird ein Motormomenteingriff (27) durchgeführt. Daraufhin wird erneut geprüft, ob die die Kupplung betätigt ist und, ob der Schalthebel bewegt wird. Im Weiteren wird ein Zielgang erkannt. Wenn der Zielgang erkannt (38) und die Kupplung nicht betätigt ist, wird eine Drehzahlanpassung auf eine Teilgetriebedrehzahl durchgeführt und durch eine Dämpfung, die eingerichtet ist, um die Dynamik des Schalthebels (12) zu begrenzen, eine weitere Bewegung des Schalthebels zunächst gebremst. Somit kann auch bei einem manuellen Getriebe ohne Kupplung und unter Schonung der Synchronisationsringe gesegelt und geschalten werden. Dies bietet eine kostengünstige Alternative, um Segeln mit manuellem Getriebe ohne Automatisierung der Kupplung zu realisieren.


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    Titel :

    Verfahren zum Einleiten und Beenden eines Segelbetriebs eines Kraftfahrzeugs mit manuellem Getriebe


    Beteiligte:
    HOFMANN DIRK (Autor:in) / GLORA MICHAEL (Autor:in) / WIEGAND CHRISTIAN (Autor:in) / STRAUSS STEFFEN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    03.12.2015


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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