Die Erfindung betrifft ein aktives Dämpfersystem für ein Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, umfassend eine Dämpfereinheit mit einem Zylinder, einem im Zylinder geführten Kolben und einer mit dem Kolben verbundenen Kolbenstange, wobei der Kolben den Zylinder in eine erste Kammer und eine zweite Kammer unterteilt, und wobei die Dämpfereinheit zur Anordnung zwischen einer Karosserie und einem Rad des Fahrzeuges ausgebildet ist, eine Pumpe, vorzugsweise Hydraulikpumpe, zum Verändern der Drücke in den beiden Kammern und zum Bewegen des Kolbens, ein erstes Ventil und ein mit dem ersten Ventil in Reihe geschaltetes zweites Ventil, ein drittes Ventil und ein mit dem dritten Ventil in Reihe geschaltetes viertes Ventil, wobei das erste und zweite Ventil parallel zum dritten und vierten Ventil geschaltet sind, wobei zwischen dem ersten Ventil und dem zweiten Ventil eine fluidführende erste Leitung zur ersten Kammer führt, wobei zwischen dem dritten Ventil und dem vierten Ventil eine fluidführende zweite Leitung zur zweiten Kammer führt, wobei zwischen dem ersten Ventil und dem vierten Ventil eine Niederdruckseite der Pumpe angeschlossen ist, wobei zwischen dem zweiten Ventil und dem dritten Ventil eine Druckseite der Pumpe angeschlossen ist, und das erste Ventil, das zweite Ventil, das dritte Ventil und das vierte Ventil zum wahlweisen Sperren und Freigeben des Fluidflusses schaltbar sind.

    An active damper system is provided for a vehicle, in particular a motor vehicle. It includes a damper unit with a cylinder, a piston which is guided in the cylinder, and a piston rod which is connected to the piston. The piston divides the cylinder into a first chamber and a second chamber, and the damper unit is designed to be arranged between a body and a wheel of the vehicle. The damper system also has a pump for changing the pressure in the two chambers and for moving the piston, a first valve, a second valve, which is connected to the first valve in series, a third valve, and a fourth valve, which is connected to the third valve in series. The first and second valve are connected in parallel to the third and fourth valve. A fluid-conductive first line leads to the first chamber between the first valve and the second valve, and a fluid-conductive second line leads to the second chamber between the third valve and the fourth valve. A low-pressure side of the pump is connected between the first valve and the fourth valve, and a pressure side of the pump is connected between the second valve and the third valve. The first valve, the second valve, the third valve, and the fourth valve can be switched in order to selectively block and release the flow of fluid. A control unit is provided for switching the four valves such that the pump rotates in the same direction when compressing and rebounding during an electromotor operation and a generator operation.


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    Titel :

    Aktives Dämpfersystem für ein Fahrzeug


    Beteiligte:
    SCHOLZ HUBERT (Autor:in) / SCHMIDT ROLAND (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2015-11-05


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge



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