Elektronische Parkbremse (100), die einen Träger (110), in welchem ein Paar von Klotzplatten (111, 112), die angeordnet sind, gegen eine Scheibe (D), die zusammen mit einem Rad eines Fahrzeugs gedreht wird, zu drücken, installiert ist, um vorwärts und rückwärts bewegt zu werden, ein Sattelgehäuse (120), das gleitbar an dem Träger (110) installiert ist und einen Zylinder (123) hat, in welchem ein Kolben (121) installiert ist, um durch einen hydraulischen Bremsdruck vorwärts und rückwärts bewegt zu werden, einen Motor (140), der auf einer äußeren Seite des Sattelgehäuses (120) angeordnet ist, um eine Drehkraft in Vorwärts- und Rückwärtsrichtung zu erzeugen, eine Umwandlungseinheit (130), die konfiguriert ist, die Drehkraft des Motors (140) in eine lineare hin- und hergehende Bewegung umzuwandeln und die umgewandelte Kraft zu dem Kolben (121) zu übertragen, und eine Verlangsamungsvorrichtung (150), die zwischen dem Motor (140) und der Umwandlungseinheit (130) angeordnet und konfiguriert ist, die Drehkraft des Motors (140) zu verlangsamen und die verlangsamte Drehkraft zu der Umwandlungseinheit (130) zu übertragen, aufweist, umfassend: einen Adapter (170), der mit einer Drehwelle (141) des Motors (140) gekoppelt und mit einem Ausgangszahnrad (155) der Verlangsamungsvorrichtung (150) verbunden ist, wobei die Drehwelle (141) und eine Ausgangswelle (157) des Ausgangszahnrads (155) durch den Adapter (170) koaxial in Reihe verbunden sind und das Ausgangszahnrad (155) durch den Adapter (170) gestützt ist, um ein Schütteln zu verhindern, wenn es gedreht wird, wobei der Adapter (170) einen Körperbereich (171), der mit der Drehwelle (141) des Motors (140) gekoppelt ist, um exzentrisch gedreht zu werden, und eine Drehwelle (172), die auf einer entgegengesetzten Seite des Körperbereichs (171), der mit der Drehwelle (141) gekoppelt ist, gebildet ist, um eine Ko-Achse mit der Drehwelle (141) zu haben, aufweist und weiterhin ein Abdeckgehäuse (160), das an einer hinteren Seite des Sattelgehäuses (120) befestigt ist und in welchem die Verlangsamungsvorrichtung (150) aufgenommen ist, wobei der Adapter (170) weiterhin ein erstes Stützlager (176), das zwischen dem Körperbereich (171) des Adapters (170) und dem Abdeckgehäuse installiert ist, um durch das Abdeckgehäuse (160) hindurchzugehen, und ein zweites Stützlager (177), das an der Verbindungswelle (172) installiert ist, aufweist, und die Verbindungswelle (172) durch das zweite Stützlager (177) drehbar mit dem Ausgangszahnrad (155) gekoppelt und hierdurch drehbar gestützt ...


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Elektronische Parkbremse


    Beteiligte:
    SON JONG-GU (Autor:in) / YU SUNG-WOOK (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2017-09-14


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



    Elektronische Parkbremse

    LEE HYON-JANG / JUNG YOO DON / SON MOO-KANG | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    ELEKTRONISCHE PARKBREMSE

    FEIGEL HANS JÖRG | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff

    Hat Ritsch Ratsch ausgedient? Elektronische Parkbremse

    Badstuebner,J. | Kraftfahrwesen | 2011


    STELLANTRIEB FÜR EINE ELEKTRONISCHE PARKBREMSE

    JUNG DAEJUNE | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff

    Elektronische Parkbremse ( EPB ) in der Fahrzeugvernetzung

    Leiter,R. / TRW,DE | Kraftfahrwesen | 2004