Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugantriebsstrang, insbesondere für ein Nutzfahrzeug oder Schienenfahrzeug, – mit einem Antriebsmotor, der eine Antriebwelle aufweist und einen Abgasstrom erzeugt; – mit einer im Abgasstrom positionierten Nutzturbine zur Umwandlung von Abgasenergie in Antriebsleistung; wobei – die Nutzturbine in eine Triebverbindung mit der Antriebswelle schaltbar ist, um die Antriebswelle oder ein dieser im Antriebsleistungsfluss folgendes Aggregat mit der Antriebsleistung der Nutzturbine anzutreiben; – mit einem hydrodynamischen Retarder, umfassend ein angetriebenes beschaufeltes Primärrad und ein stationäres oder in Gegenrichtung zum Primärrad angetriebenes beschaufeltes Sekundärrad, die gemeinsam einen mit einem Arbeitsmedium befüllbaren Arbeitsraum ausbilden, um durch Drehmomentübertragung mittels eines Arbeitsmediumskreislaufes vom Primärrad zum Sekundärrad das Primärrad hydrodynamisch abzubremsen. Der erfindungsgemäße Kraftfahrzeugantriebsstrang ist dadurch gekennzeichnet, dass eine mechanische Trennkupplung vorgesehen ist, mittels welcher die Nutzturbine und das Primärrad des hydrodynamischen Retarders vom Antriebsleistungsfluss im Kraftfahrzeugantriebsstrang abkoppelbar ist.


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    Titel :

    Kraftfahrzeugantriebsstrang mit einer im Abgasstrom positionierten Nutzturbine


    Beteiligte:
    KAMOSSA KAI (Autor:in) / ADLEFF KURT (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2015-05-13


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / F02B INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES , Brennkraftmaschinen mit innerer Verbrennung mit Verdrängerwirkung



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