Die Erfindung betrifft eine Radaufhängung eines Fahrzeugs mit einer in Faserverbundwerkstoff ausgeführten und in Fahrzeug-Längsrichtung betrachtet im wesentlichen U-förmig ausgebildeten Feder-Lenker-Struktur, deren oberer und unterer Schenkel endseitig am Fahrzeug-Aufbau oder einem mit diesem verbundenen Träger befestigt ist und keinen Drehfreiheitsgrad um eine in Fzg.-Längsrichtung verlaufende Achse besitzt, während eine Radnabe zur Befestigung eines Fahrzeug-Rads mit der Basis der U-förmigen Feder-Lenker-Struktur verbunden ist. Es ist in die zumindest an den Schenkeln in Vertikalrichtung betrachtet verschiedene Schichten aufweisende Feder-Lenker-Struktur eine Dämpfungsfunktion integriert ist, indem zwischen Schichten aus Faserverbundwerkstoff zumindest eine mit diesen verbundene und gegenüber diesen schubweichere Schicht vorgesehen ist und/oder indem zumindest eine der Schichten einen elastisch verformbaren Fluidbehälter bildet, in welchem ein Fluid sowie eine Drosselstelle vorgesehen sind, durch welche bei einer Vertikalbewegung des Fahrzeug-Rads und einer daraus resultierenden Verformung Faserverbundwerkstoff-Schicht und der den Fluidbehälter bildenden Schicht zumindest eine Teilmenge des Fluids gedrosselt hindurch tritt und damit eine gewünschte Dämpfung der Rad-Bewegung bewirkt.
Radaufhängung eines Fahrzeugs mit einer Feder-Lenker-Struktur aus Faserverbundwerkstoff
2015-05-21
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
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