Kraftfahrzeugbremse mit einer Aktuatorbaugruppe (10) umfassend:- ein Bremsengehäuse (150),- ein relativ zu dem Bremsengehäuse (150) verlagerbares Stellglied (18) zum hydraulischen oder elektromechanischen Verlagern eines Bremsbelags,- einen motorischen Antrieb (22),- eine zwischen dem motorischen Antrieb (22) und dem verlagerbaren Stellglied (18) angeordnete Verlagerungsmechanik,- eine der Verlagerungsmechanik zugeordnete Getriebeanordnung (26), und- eine separate Selbsthemmungsvorrichtung (SHV), die dazu ausgebildet ist, die Verlagerungsmechanik bei Bedarf zu blockieren,wobei die Getriebeanordnung (26) wenigstens zwei Getriebestufen aufweist, undwobei die Selbsthemmungsvorrichtung (SHV) in oder an der Getriebeanordnung (26) derart angeordnet ist, dass im Rahmen der Selbsthemmung auftretende Reaktionskräfte (R) der Selbsthemmungsvorrichtung (SHV) über ein Kraftleitungsglied (154, KLE) in das Bremsengehäuse (150) ableitbar sind,dadurch gekennzeichnet,dass die Getriebeanordnung (26) drei oder vier Getriebestufen (GS1, GS2, GS3) aufweist, wobei die Selbsthemmungsvorrichtung (SHV) innerhalb der Getriebeanordnung (26) nahe dem verlagerbaren Stellglied angeordnet ist, unddass die dritte Getriebestufe (GS3) als Planetengetriebe mit einem Untersetzungsverhältnis aus dem Bereich von zwischen 6,4:1 und 8,6:1, vorzugsweise etwa 7,125:1 aufweist, wobei das Kraftleitungsglied (154, KLE) als Hohlrad ausgebildet ist.

    A motor vehicle brake, in particular a combined hydraulically and electromechanically actuated motor vehicle brake, comprising an actuator subassembly that includes: a brake housing, an actuation member, which is movable in relation to the brake housing, for hydraulically or electromechanically moving a brake lining, a motor-operated drive, a moving mechanism between the motor-operated drive and the movable actuation member, a gear train associated with the moving mechanism, and a separate self-locking device which is designed to block the moving mechanism as needed. The gear train includes at least two gear stages. The disclosed motor vehicle brake is characterized in that the self-locking device is arranged on the gear train in such a way that reactive forces of the self-locking device that occur during the self-locking action can be deflected into the brake housing via a force guiding member.


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    Titel :

    Elektromechanisch und hydraulisch betätigbare Kraftfahrzeugbremse mit wahlweiser Selbsthemmung


    Beteiligte:
    LOENS MICHAEL (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2024-02-29


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF




    Elektromechanisch und hydraulisch betätigbare Kraftfahrzeugbremse mit wahlweiser Selbsthemmung

    POERTZGEN GREGOR / SCHERER STEVE / DILLA CHRISTIAN et al. | Europäisches Patentamt | 2024

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    Elektromechanisch und hydraulisch betätigbare Kraftfahrzeugbremse mit wahlweiser Selbsthemmung

    POERTZGEN GREGOR / OHLIG BENEDIKT | Europäisches Patentamt | 2015

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