Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge, mit einer Stellmechanik (3), mittels der eine an ihrem freien Ende mit einer Kupplungskugel (5) versehene Kugelstange (4) durch eine Schwenkbewegung aus einer Ruhe- in eine Betriebsstellung und umgekehrt verstellbar und dieser Schwenkbewegung eine Drehbewegung der Kugelstange (4) überlagerbar ist, und einer Antriebseinheit (2), zu der ein Elektromotor (6), eine Muttereinheit (7) und eine Antriebsspindel (8) gehören, die über ein Koppelglied (9) mit der Stellmechanik (3) bzw. dem ihr zugewandten Ende der Kugelstange (4) verbunden ist, gekennzeichnet durch eine Kugelkalotte (33) mit einer Ausnehmung (34), durch die hindurch die Antriebsspindel (8) aus einem Antriebsgehäuse (10) der Antriebseinheit (2) heraus und in dieses hinein bewegbar ist, wobei sich das Koppelglied (9) stets außerhalb des um die Antriebsspindel (8) herum mittels der Kugelkalotte (33) geschlossenen Antriebsgehäuses (10) befindet, mittels welcher Kugelkalotte (33) die beim Einziehen der Antriebsspindel (8) in das Antriebsgehäuse (10) auf die Muttereinheit (7) einwirkende Zugbeanspruchung zur Stellmechanik (3) ableitbar ist, indem die Kugelkalotte (33) mit ihrer Außenfläche (35) zumindest teilweise in Anlagekontakt an die Stellmechanik (3) gerät.

    An automotive tow hook has a retraction mechanism with an electric motor. During the transition from the deployed presentation to the retracted presentation, the tow hook swivels from a position in-line with the vehicle to a transverse stowage position. The motor effects the change via a universal ball joint with a hole for a drive spindle with a ring nut coupled to the hook.


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    Titel :

    Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge


    Beteiligte:
    PEITZ JÜRGEN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    27.03.2025


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60D Fahrzeugverbindungen , VEHICLE CONNECTIONS



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