Verfahren zur Berechnung einer verbleibenden Fahrstrecke (DTE) für ein Elektrofahrzeug, wobei das DTE-Berechnungsverfahren Folgendes aufweist:Erhalten einer verfügbaren Ausgangsenergie einer Batterie;Berechnen der akkumulierenden Verbrauchsenergie der Batterie, welche während des Fahrens einer gegenwärtigen akkumulierenden Fahrstrecke verbraucht wird;Berechnen der verfügbaren Restenergie der Batterie anhand der verfügbaren Ausgangsenergie und der akkumulierenden Verbrauchsenergie;Berechnen einer endgültigen Kraftstoffeffizienz, welche einem Fahren der gegenwärtigen akkumulierenden Fahrstrecke entspricht; undBerechnen einer DTE anhand der endgültigen Kraftstoffeffizienz und der verfügbaren Restenergie, wobei der Schritt zum Berechnen der endgültigen Kraftstoffeffizienz Folgendes aufweist:Berechnen einer durchschnittlichen Kraftstoffeffizienz des vergangenen Fahrens;Berechnen einer akkumulierenden Kraftstoffeffizienz des gegenwärtigen Fahrens;Berechnen einer durchschnittlichen Kraftstoffeffizienz des gegenwärtigen Fahrabschnitts;Mischen der durchschnittlichen Kraftstoffeffizienz des vergangenen Fahrens, der akkumulierenden Kraftstoffeffizienz des gegenwärtigen Fahrens und der durchschnittlichen Kraftstoffeffizienz des gegenwärtigen Fahrabschnitts;Berechnen einer Kraftstoffeffizienz, welche einer gegenwärtigen Leistung entspricht, welche in einer Klimaanlage verbraucht wird; undBerechnen einer endgültigen Kraftstoffeffizienz anhand der Kraftstoffeffizienz des Fahrens, welche durch das Mischen erhalten wird, und der Kraftstoffeffizienz, welche der in der Klimaanlage verbrauchten Leistung entspricht.

    Disclosed is a Distance to Empty (DTE) calculation method for an electric vehicle, and more particularly, a DTE calculation method for an electric vehicle that provides a more accurate DTE calculation by estimating remaining available energy of an actual battery and using the estimated remaining available energy for calculation. The DTE calculation method includes obtaining a battery's initial available energy, calculating a battery's accumulative consumption energy consumed while driving a current accumulative driving distance, calculating a battery's remaining available energy from the initial available energy and the accumulative consumption energy, calculating a final fuel efficiency corresponding to driving the current accumulative driving distance, and calculating a DTE from the final fuel efficiency and the remaining available energy.


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    Titel :

    Verfahren zum Berechnen der verbleibenden Fahrstrecke für ein Elektrofahrzeug


    Beteiligte:
    KIM SANG JOON (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    17.03.2022


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    G07C TIME OR ATTENDANCE REGISTERS , Zeit- oder Anwesenheitskontrollgeräte / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / H02J CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER , Schaltungsanordnungen oder Systeme für die Abgabe oder Verteilung elektrischer Leistung



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