Hybridantriebsstrang mit: einer Antriebsstrangwelle (201), die ausgebildet ist, mechanische Leistung von und zu einer anzutreibenden Komponente (290) zu übertragen, einer Motor/Generatoreinheit (210) mit einer ersten Antriebswelle (211) zum Abgeben und Aufnehmen mechanischer Leistung, einer Motoreinheit (220) mit einer zweiten Antriebswelle (221) zum Abgeben mechanischer Leistung, einer ersten steuerbaren Kraftübertragungseinheit (230), die ausgebildet ist, einen ersten Kraftschluss zwischen der Antriebsstrangwelle (201) und der ersten Antriebswelle (211) herzustellen, einer zweiten steuerbaren Kraftübertragungseinheit (240), die ausgebildet ist, einen zweiten Kraftschluss zwischen der ersten Antriebswelle (211) und der zweiten Antriebswelle (221) herzustellen, einem Energiespeicher (260), der ausgebildet ist, Energie mit der Motor/Generatoreinheit (210) auszutauschen und einer Steuereinheit (250), die funktionsmäßig zumindest mit der Motor/Generatoreinheit (210) und der ersten und der zweiten steuerbaren Kraftübertragungseinheit (230, 240) verbunden und ausgebildet ist, einen Bedarf für eine Freilaufphase (f) der anzutreibenden Komponente (290) und der Antriebsstrangwelle (201) unter Verwendung von Eingangsinformation (251, 252) zu erkennen und die Freilaufphase zu beginnen, indem der erste Kraftschluss deaktiviert wird, wobei die Steuereinheit (250) eine Entscheidungs- und Erkennungseinheit (255) aufweist, die ausgebildet ist, eine Freilaufphase (f) zu erkennen und zu bestimmen, ob eine mechanische Kopplung der Motoreinheit (220) mit der Motor/Generatoreinheit (210) zumindest während eines Teils der entsprechenden Freilaufphase erforderlicht ist, und wobei die Steuereinheit (250) ferner ausgebildet ist, den zweiten Kraftschluss während der Freilaufphase zu aktivieren und die Freilaufphase (f) der Antriebsstrangwelle (201) durch Aktivieren des ersten Kraftschlusses zu beenden, wobei die Eingangsinformation (251, 252) von einer Untereinheit (251b), die geeignet ausgebildet ist, einen aktuellen Bewegungszustand des Antriebsstrangs (200) zu bestimmen, und/oder von einer Untereinheit (251c), die geeignet ausgebildet ist, ein Bewegungsprofil des Antriebsstrangs (200) zu bestimmen, und/oder von einer Untereinheit (251d), die geeignet ausgebildet ist, ein vorhergesagtes Bewegungsprofil des Antriebsstrangs zu bestimmen, empfangen wird, und wobei die Eingangsinformation (251, 252) eine Geschwindigkeit einer Änderung des Status eines Gaspedals enthält.


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    Titel :

    Hybridantriebsstrang und Verfahren zum Betreiben desselben


    Beteiligte:
    KUFNER WALTER (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    31.12.2015


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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