Getriebeaufhängung an einem Schienenfahrzeug mit zumindest einem klammerförmigen Lagerbügel (1) zur fahrzeugrahmenseitigen Abstützung von auf ein eine Antriebswelle (3) und eine Radsatzwelle (4) umfassendes Getriebegehäuse (2) wirkenden Reaktionsmomenten, wobei der fahrzeugrahmenseitig (6) befestigte Lagerbügel (1) einen von dem Anordnungsbereich der Antriebswelle (3) beabstandeten Randbereich (10) des Getriebegehäuses (2) zumindest teilweise umgreift, ohne dass die äußeren Abmessungen der Antriebswelle (3) in dem Getriebegehäuse (2) durch den Lagerbügel (1) begrenzt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebswelle (3) und die Radsatzwelle (4) achsparallel in dem Getriebegehäuse (2) angeordnet sind, wobei der im Querschnitt C-förmige Lagerbügel (1) mit an seinen beiden freien Enden einander zugewandten Dämpfungsgliedern (7, 8) derart dem Randbereich (10) des Getriebegehäuses (2) zugeordnet ist, dass eine mittig durch die Dämpfungsglieder (7, 8) senkrecht zur horizontalen Ebene (12) verlaufende Ebene (11) von einer senkrecht zur horizontalen Ebene (12) durch die Drehachse der Antriebswelle (3) verlaufenden Ebene (13) beabstandet ist.
The suspension has a clip-shaped bearing bracket (1) e.g. torque bracket, for vehicle frame-sided assisting of reaction torque. The bearing bracket partially embraces an edge area (10) of a gear housing (2), where the edge area is spaced from an arrangement region of a drive shaft (3). The bearing bracket is secured on a transverse frame of a bogie of a rail vehicle. The drive shaft is driven over a drive clutch by an electric drive motor. The drive shaft and a wheel set shaft (4) are axially parallel to one another in a common horizontal plane (12) in the housing.
Getriebeaufhängung an einem Schienenfahrzeug
2018-03-29
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B61C Lokomotiven , LOCOMOTIVES |
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