Verfahren zur Vorhersage der Temperatur (Tin,p) eines Radlagers (1) eines Rades eines Fahrzeugs für einen in Bezug zu einem gegenwärtigen Zeitpunkt (t) in der Zukunft liegenden Zeitpunkt (t+Δtp) oder für ein in Bezug zu einem gegenwärtigen Zeitpunkt (t) in der Zukunft liegendes Zeitintervall (t, t+Δtp) auf der Basis eines in Bezug zum gegenwärtigen Zeitpunkt (t) in einem vergangenen Zeitintervall (t-Δtb, t) liegenden Verlaufs der Temperatur (Tin) des Radlagers (1), dadurch gekennzeichnet, dass die vorhergesagte Temperatur (Tin,p) des Radlagers (1) aus der Summe der zum gegenwärtigen Zeitpunkt (t) herrschenden Temperatur (Tin) des Radlagers (1) und eines Korrekturwerts (ΔTp) ermittelt wird, welcher abhängig von einer Änderung der Fahrgeschwindigkeit (Δvtrain) und von einer Änderung der Temperatur (ΔTb) des Radlagers (1) innerhalb des vergangenen Zeitintervalls (t-Δtb, t) bestimmt wird:Tin,p=Tin+ΔTpwobei der Korrekturwert (ΔTp) aus dem Produkt eines die Änderung der Fahrgeschwindigkeit (Δvtrain) innerhalb des vergangenen Zeitintervalls (t-Δtb, t) repräsentierenden Faktors (c) und der Änderung der Temperatur (ΔTb) des Radlagers (1) innerhalb des vergangenen Zeitintervalls (t-Δtb, t) berechnet wird:ΔTp=c ⋅ΔTbund wobei der Faktor (c) gleich dem Verhältnis der Fahrgeschwindigkeit [vtrain(t)] zum gegenwärtigen Zeitpunkt (t) und der Fahrgeschwindigkeit [vtrain(t-Δtb)] an der unteren Intervallgrenze (t-Δtb) des vergangenen Zeitintervalls [t-Δtb, t] ist:c=vtrain(t)/vtrain(t−Δtb)und dieser Faktor (c)a) gleich einem vorgegebenen Wert ist, falls die Änderung der Fahrgeschwindigkeit (Δvtrain) innerhalb des vergangenen Zeitintervalls (t-Δtb, t) gleich Null ist,b) kleiner als der vorgegebene Wert ist, falls die Änderung der Fahrgeschwindigkeit (Δvtrain) innerhalb des vergangenen Zeitintervalls (t-Δtb, t) positiv ist,c) größer als der vorgegebene Wert ist, falls die Änderung der Fahrgeschwindigkeit (Δvtrain) innerhalb des vergangenen Zeitintervalls (t-Δtb, t) negativ ist.
A method for estimating the temperature (TB, est) of a wheel bearing of a wheelset of a rail vehicle by means of a calculation model (Tbearingestimator). The calculation model (Tbearing,estimator) estimates the temperature of the axle bearing, according to the speed (vtrain) and the ambient temperature (Tamb) of the rail vehicle as input variables of the calculation model (Tbearing estimator), and the temperature of a component of the wheelset, different from the axle bearing but directly or indirectly connected to the axle bearing in a heat-conducting manner, is measured as the measuring temperature (Tmeas) during operation. The temperature of the component different from the axle bearing is estimated by means of the calculation model (Tbearingestimator) as the estimated temperature (Tmeas,est). In order to improve the accuracy of the calculation model (Tbearingestimator) in terms of the estimation of the temperature (TB,est) of the axle bearing, the calculation model (Tbearingestimator) has a corrective element (Kb) that is used to continuously, temporarily or cyclically calibrate or adjust it on the basis of a comparison of the measuring temperature (Tmeas) with the estimated temperature (Tmeas,est).
Verfahren zur Vorhersage der Temperatur eines Radlagers eines Rades eines Fahrzeugs
30.12.2021
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B61K Andere Hilfseinrichtungen für Eisenbahnen , OTHER AUXILIARY EQUIPMENT FOR RAILWAYS |
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