Radaufhängung mit einem ersten Querlenker (5, 6), wobei der erste Querlenker (5, 6) mit einem Aufhängungspunkt (1, 2) einer Karosserie oder eines Fahrgestells (3) und einem Haltepunkt (8, 9) eines Radträgers (4) verbindbar ist, wobei der erste Querlenker (5, 6) zumindest einen fahrzeugseitigen Lenker (15, 25, 33, 43), der an dem Aufhängungspunkt (1,2) befestigbar ist, und einen radträgerseitigen Lenker (13, 23, 36, 46), der an einem Haltepunkt (8,9) des Radträgers (4) befestigbar ist, aufweist, wobei der fahrzeugseitige Lenker (15, 25, 33, 43) und der radträgerseitige Lenker (13, 23, 36, 46) drehend miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass ein Koppelelement (11, 21, 31, 41) des ersten Querlenkers (5, 6) eine drehende Verbindung (32, 42) aufweist, die auf einer Achse mit dem Haltepunkt (8, 9) eines zweiten Querlenkers (5, 6) der Radaufhängung angeordnet ist.
A transverse link for a wheel suspension, which can be connected to a suspension point of a car body or of a chassis and a holding point of a wheel mount. The transverse link has a connecting rod on the wheel mount side and a connecting rod on the vehicle side, which are connected to one another in a rotating manner. The connecting rod on the vehicle side can be fastened on the suspension point of the auto body or of the chassis and the connecting rod on the wheel mount side can be fastened to the holding point of the wheel mount. Such a transverse link can be used both on the front and rear axles. The plurality of variable parameters permits fine coordination with regard to kinematic travel properties. Also, a low number of additional components are required.
Radaufhängung mit einem Querlenker
28.05.2025
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
Querlenker für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs
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