Verfahren zum Betreiben einer elektrischen Maschine derart, dass ein elektrisches Hilfsmittel für einen Verbrennungsmotor geschaffen wird, wobei der Verbrennungsmotor und die elektrische Maschine jeweils ein Drehmoment erzeugen und ein Hybrid-Elektrofahrzeug antreiben, so dass eine angeforderte Leistung durch die elektrische Maschine in Kombination mit dem Verbrennungsmotor bereitgestellt wird, wobei der Verbrennungsmotor ein Turbomotor (34), ein Auflademotor (26) oder ein Saugmotor (12) ist, wobei das Verfahren die folgenden Schritte umfasst: Bestimmen einer Größe einer von einem Fahrzeugbediener angeforderten Leistung (P_dr_req); Bestimmen einer normalisierten Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Magergrenze (lambda_mfel) für den Verbrennungsmotor (34, 26, 12); Bestimmen einer normalisierten Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Fettgrenze (lambda_mfer) für den Verbrennungsmotor (34, 26, 12); Verwenden der normalisierten Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Magergrenze (lambda_mfel) und der normalisierten Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Fettgrenze (lambda_mfer), um eine minimale Drehmomentgrenze (Tq_cap_min_fast_e) und eine maximale Drehmomentgrenze (Tq_cap_max_fast_e) des Verbrennungsmotors (34, 26, 12) zu bestimmen, Verwenden der Drehmomentgrenzen (Tq_cap_min_fast_e; Tq_cap_max_fast_e) um eine Reaktion auf die Drehmomentanforderung (Tq_eng_req) des Verbrennungsmotors (34, 26, 12) innerhalb von zwei Sekunden im Anschluss an die Drehmomentanforderung (Tq_eng_req) zu erzeugen und Motorabgasemissionen innerhalb eines gewünschten Bereichs zu halten, der die aus der normalisierten Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Magergrenze (lambda_mfel) und der normalisierten Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Fettgrenze (lambda_mfer) resultierenden Emissionen begrenzt; Bestimmen einer minimalen und einer maximalen elektrischen Leistungsgrenze der elektrischen Maschine; Verwenden der Größe der angeforderten Leistung (P_dr_req), der minimalen und der maximalen Drehmomentgrenzen (Tq_cap_min_fast_e; Tq_cap_max_fast_e) des Verbrennungsmotors (34, 26, 12), und der minimalen und der maximalen elektrischen Leistungsgrenze der elektrischen Maschine, so dass die angeforderte Leistung durch die elektrische Maschine in Kombination mit dem Verbrennungsmotor innerhalb des gewünschten Zeitraums bereitgestellt wird.

    In a hybrid electric vehicle powered by an internal combustion engine that produces torque and an electric machine that produces torque, a method for operating the electric machine to produce electric assist to the engine includes determining a magnitude of power requested by the vehicle operator, determining a minimum power limit and a maximum power limit of the engine that will produce a response to a torque request within a desired period following the torque request, using the magnitude of power requested, the minimum and maximum power limits of the engine to determine the upper and lower limits of the electric power assist such that the requested torque will be provided within the desired period, and operating the electric machine to provide electric power assist within said upper and lower limits.


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    Titel :

    Verfahren zur Reduzierung von Emissionen und Drehmomentreaktionsverzögerungen in einem Hybrid-Elektrofahrzeug


    Beteiligte:
    ASWANI DEEPAK (Autor:in) / KROON MATTIAS (Autor:in) / SILVERI ANDREW JOHN (Autor:in) / SOLIMAN IHAB S (Autor:in) / LEIRVIK ROGER (Autor:in) / THÖRSMAN DANIEL (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2015-11-26


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / F02D CONTROLLING COMBUSTION ENGINES , Steuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen