Bremseinrichtung (1) eines Schienenfahrzeugs mit einer aktiven, durch ein Betätigungsorgan betätigbaren Druckluftbremse als Betriebsbremse beinhaltend wenigstens einen pneumatisch betätigten Aktuator (2, 4, 6, 8), der belüftet die Druckluftbremse zuspannt und sie entlüftet löst, sowie mit einer passiven Federspeicherbremse als Feststellbremse beinhaltend wenigstens einen gegen die Wirkung einer Speicherfeder pneumatisch betätigten Federspeicherbremszylinder (24, 26), der entlüftet die Federspeicherbremse zuspannt und sie belüftet löst, dadurch gekennzeichnet, dass der Federspeicherbremszylinder (24, 26) mit einem Druckluftvorrat (28) ständig in druckluftleitender Verbindung steht, wobei a) eine mit dem Druckluftvorrat (28) in druckluftleitender Verbindung stehende, durch ein weiteres, separates Betätigungsorgan (52) steuerbare Ventileinrichtung (54, 55, 60) vorgesehen ist, zum Steuern der Druckluftbremse als Festhaltebremse in dem durch die Betriebsbremse eingebremsten Zustand des Schienenfahrzeugs, wobei b) die Ventileinrichtung (54, 55, 60) bei Einsteuern eines durch das weitere Betätigungsorgan (52) erzeugtes Anforderungssignal zum Halten des Schienenfahrzeugs in dem durch die Betriebsbremse eingebremsten Zustand den pneumatischen Aktuator (2, 4, 6, 8) belüftet und diesen bei Einsteuern eines durch das weitere Betätigungsorgan (52) erzeugtes Anforderungssignal zum Lösen der Festhaltebremse entlüftet.
Bremseinrichtung eines Schienenfahrzeugs mit separatem Betätigungsorgan zur Betätigung der aktiven Druckluftbremse als Festhaltbremse
03.12.2015
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
Europäisches Patentamt | 2018
|REGELUNGSVORRICHTUNG FÜR EINE BREMSEINRICHTUNG EINES SCHIENENFAHRZEUGS
Europäisches Patentamt | 2024
|REGELUNGSVORRICHTUNG FÜR EINE BREMSEINRICHTUNG EINES SCHIENENFAHRZEUGS
Europäisches Patentamt | 2025
|Europäisches Patentamt | 2024
|