Verfahren zur Steuerung eines aktiven Motorhalts für ein Fahrzeug-Kraftübertragungsstrangsystem (11), das eine Elektromaschine (56, 72) umfasst, die funktional und wahlweise mit einem Motor (14) und einem Getriebe (10) gekoppelt ist, wobei das System (11) eine Systemsteuereinheit (43) zum Steuern des Fahrzeug-Kraftübertragungsstrangsystems (11) besitzt, die in Signalkommunikation mit einer Motorsteuereinheit (23) zum Steuern des Ausgangsdrehmoments des Motors (14) steht und einen Ausgangsdrehmomentbefehl an sie liefern kann, wobei die Elektromaschine (56, 72) ein Ausgangsdrehmoment liefern kann, das der Rotation des Motors (14) entgegenwirkt und einen aktiven Motorhalt erzeugen kann, wobei das Verfahren umfasst: Einleiten (110) einer Anforderung eines aktiven Motorhalts; Unterbrechen (120) der Kraftstoffzufuhr zu dem Motor (14) in Reaktion auf die Anforderung eines aktiven Motorhalts und Aufrechterhalten einer Rotation des Motors (14) und einer vorgegebenen Motordrehzahl unter Verwendung der Elektromaschine; Bestimmen (140) einer gewünschten Verringerungsrate der Motordrehzahl aus der vorgegebenen Motordrehzahl; und Anlegen (150) eines Gegendrehmoments, das der Rotation des Motors (14) entgegenwirkt und die Motordrehzahl entsprechend der gewünschten Verringerungsrate der Motordrehzahl verringert, unter Verwendung der Elektromaschine, dadurch gekennzeichnet, dass das Bestimmen (140) der gewünschten Verringerungsrate das Berechnen einer Motordrehzahl-Verringerungstrajektorie (Ni) für den Motor umfasst, dass das Anlegen (150) des Gegendrehmoments umfasst, dass ein Elektromaschinen-Ausgangsdrehmomentbefehl bestimmt wird, der notwendig ist, um die Motordrehzahl-Verringerungstrajektorie (Ni) als eine Funktion mehrerer Fahrzeugdynamikparameter zu erlangen, und das Elektromaschinen-Ausgangsdrehmoment unter Verwendung des Elektromaschinen-Ausgangsdrehmomentbefehls gesteuert wird, und dass ein Motordrehzahltrajektorien-Fehler (230) unter Verwendung der Motordrehzahl-Verringerungstrajektorie (Ni) und einer tatsächlichen Motordrehzahl (NiMEAS) berechnet wird (156); ...

    A method for providing an active engine stop of the engine of a hybrid electric vehicle. The method utilizes the electric machine to oppose and rapidly stop the rotation of the engine at a controlled rate. The method includes the calculation of an input speed reduction trajectory using the engine speed when the active engine stop request is made and a predetermined speed reduction interval. The speed reduction interval is less than a time from the active stop request to the shutoff command to the electric machine The method provides rapid deceleration of the engine, particularly through the powertrain resonance speed, reducing the amount of vibration energy dissipated through the powertrain and chassis. The method removes the electric machine torques from the engine prior to achieving zero engine speed in order to avoid imparting a negative engine speed or counter-rotation of the engine.


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    Titel :

    Verfahren zur Steuerung eines aktiven Motorhalts eines Hybridelektrofahrzeugs


    Beteiligte:
    SAH JY-JEN (Autor:in) / HUBBARD GREGORY A (Autor:in) / BENNETT ADAM C (Autor:in) / STEINMETZ TODD M (Autor:in) / FOSTER MICHAEL D (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2015-11-05


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F02D CONTROLLING COMBUSTION ENGINES , Steuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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