Betätigungseinrichtung (10) für eine in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zwischen einer Antriebseinheit und einem Getriebe in einem Gehäuse, angeordnete Reibungskupplung, wobei die Betätigungseinrichtung eine Kupplungsachse (A) konzentrisch umgibt und verschiedene Komponenten der Betätigungseinrichtung (10) ringartig aufgebaut sind und die Kupplungsachse (A) umschließen, umfassend: – eine im Gehäuse angeordnete, einen Druckmittelkraftzylinder (28) umfassende Druckmittelkraftzylinderanordnung, unter deren Vermittlung die Reibungskupplung über eine gleichachsig zur Reibungskupplung bewegliche Ausrücklageranordnung betätigbar ist, – eine der Ausrücklageranordnung oder einer Ausrücklageranordnungsseite der Druckmittelkraftzylinderanordnung oder der Reibungskupplung zugeordnete, eine Ist-Ausrückung erfassende Messanordnung (16) mit einer Mehrzahl von im Gehäuse um die Kupplungsachse (A) verteilt angeordneten Messwertaufnehmern, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungseinrichtung (10) dafür ausgebildet ist, dass – bei einem wenigstens eine Gehäuseöffnung aufweisenden Gehäuse – durch die wenigstens eine Gehäuseöffnung ohne Auftrennen des Antriebsstrangs wenigstens mehrere, der Messwertaufnehmer aus dem Gehäuseinneren ausbaubar und wieder einbaubar sind.


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    Titel :

    Betätigungseinrichtung für einen Antriebsstrang



    Erscheinungsdatum :

    2017-10-19


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen



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