A high-carrying-capacity through rail transit system comprises a main passage, operating compartments, an exit and entrance passage, rails, and a station. The operating compartments are independent small compartments (200). The rails are laid in the main passage (100) and are power rails that keep moving at a constant speed. The independent small compartments are placed at corresponding positions on the power rails, and the power rails drive the independent small compartments to advance at a constant speed. The station (400) is connected to the main passage having the power rails through the exit and entrance passage (300). One end of the exit and entrance passage is connected with the station and the other end of the exit and entrance passage is connected with the main passage to form a communicated structure. A connecting device is provided at the top of each independent small compartment, and the connecting device and a connecting structure arranged above the exit and entrance passage are butt-joined to complete rail change. The system adopts the independent small compartment mode, so every passenger has a seat and the through purpose is realized; stable and continuous kinetic energy for advancing are provided; and the independent small compartments have no relative displacement and can reach a high speed under high density.

    La présente invention concerne une capacité de transport élevée par le biais d'un système de transport sur rails qui comprend un passage principal, des compartiments opérationnels, un passage de sortie et d'entrée, des rails et une gare. Les compartiments opérationnels sont de petits compartiments indépendants (200). Les rails sont posés dans le passage principal (100) et sont des rails d'alimentation qui maintiennent un déplacement à une vitesse constante. Les petits compartiments indépendants sont placés à des positions correspondantes sur les rails d'alimentation, et les rails d'alimentation entraînent les petits compartiments indépendants à avancer à une vitesse constante. La gare (400) est reliée au passage principal comportant les rails d'alimentation à travers le passage de sortie et d'entrée (300). Une extrémité du passage de sortie et d'entrée est reliée à la gare et l'autre extrémité du passage de sortie et d'entrée est reliée au passage principal pour former une structure communiquée. Un dispositif de raccordement est prévu au sommet de chaque petit compartiment indépendant, et le dispositif de raccordement et une structure de raccordement disposée au-dessus du passage de sortie et d'entrée sont joints bout à bout pour achever le changement de rail. Le système adopte le mode à petits compartiments indépendants, de telle sorte que chaque passager dispose d'un siège et que l'objectif d'avancement est réalisé; une énergie cinétique stable et continue est fournie à des fins d'avancement; et les petits compartiments indépendants ne présentent pas de déplacement relatif et peuvent atteindre une vitesse élevée sous une densité élevée.


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    Titel :

    HIGH-CARRYING-CAPACITY NON-STOP RAIL TRANSIT SYSTEM


    Weitere Titelangaben:

    CAPACITE DE TRANSPORT ELEVEE PAR LE BIAIS D'UN SYSTEME DE TRANSPORT SUR RAILS


    Beteiligte:
    ZHAO YI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2015-12-03


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B61B RAILWAY SYSTEMS , Eisenbahnanlagen



    High-carrying-capacity non-stop rail transit system

    ZHAO YI | Europäisches Patentamt | 2019

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    HIGH-CARRYING-CAPACITY NON-STOP RAIL TRANSIT SYSTEM

    ZHAO YI | Europäisches Patentamt | 2017

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    HIGH-CARRYING-CAPACITY NON-STOP RAIL TRANSIT SYSTEM

    ZHAO YI | Europäisches Patentamt | 2019

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    High-carrying-capacity non-stop rail transit system

    ZHAO YI | Europäisches Patentamt | 2019

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    Europäisches Patentamt | 2022

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