The invention relates to the optimised recovery of energy in an aircraft, at altitude and on the ground, using a single architecture. To this end, the invention aims to recover thermal energy from the exhaust. An architecture for the recovery of energy comprises an auxiliary power unit APU (20) fitted with an exhaust nozzle (14) and a gas generator (2a) fitted with a shaft (21) for transmitting power to a load compressor (22). Said compressor supplies compressed air via a supply duct (C1) to the ECS air conditioning system (30) of the passenger cabin (40). Additionally, a recovery turbocharger (10) is connected, directly or via a transmission case, to the shaft (21) of the APU unit (20). Said turbocharger (10) comprises a recovery turbine (11) powered by a downstream branch (C3b) of a conduit (C3) fitted to a heat exchanger (1) mounted on the nozzle (14). Said conduit (C3) has an upstream branch (C3a) connected to channels (41, 42) connecting the air outlets of the cabin (40) and the compressor (12). A second exchanger (2) can be fitted between the supply duct (C1) and the cabin outlet channel (41).
L'invention vise une récupération optimisée d'énergie d'un aéronef, en altitude mais également au sol, à l'aide d'une même architecture. A cette fin, l'invention prévoit de récupérer l'énergie thermique à l'échappement. Une architecture de récupération d'énergie comporte un groupe auxiliaire de puissance APU (20) équipé d'une tuyère d'échappement (14) et d'un générateur de gaz (2a) équipé d'un arbre (21) de transmission de puissance à un compresseur de charge (22). Ce compresseur fournit, via une veine d'alimentation(C1), de l'air comprimé au système de conditionnement d'air ECS (30) de la cabine passagers(40). De plus, un turbocompresseur de récupération (10) est accouplé directement, ou via une boite de transmission, à l'arbre (21) du groupe APU (20). Ce turbocompresseur (10) comporte une turbine de récupération (11) alimentée par une branche aval (C3b) d'un conduit (C3) monté sur un échangeur thermique (1) équipant la tuyère (14). Ce conduit (C3) présente une branche amont (C3a) couplée à des canaux (41, 42) reliant les sorties d'air de la cabine (40) et du compresseur (12). Un deuxième échangeur (2) peut être monté entre la veine d'alimentation(C1) et le canal de sortie cabine (41).
PROCEDE ET ARCHITECTURE DE RECUPERATION D'ENERGIE DANS UN AERONEF
METHOD AND ARCHITECTURE FOR RECOVERY OF ENERGY IN AN AIRCRAFT
10.09.2019
Patent
Elektronische Ressource
Französisch
IPC: | B64D Ausrüstung für Flugzeuge , EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT |
MODULE AUTONOME DE RECUPERATION D'ENERGIE D'UNE CABINE D'UN AERONEF ET PROCEDE CORRESPONDANT
Europäisches Patentamt | 2019
|SYSTEME ET PROCEDE DE GENERATION D'ENERGIE PNEUMATIQUE DANS UN AERONEF
Europäisches Patentamt | 2016
|PROCEDE DE RECUPERATION D'ENERGIE ELECTRIQUE DANS UN VEHICULE A FREINAGE RECUPERATIF
Europäisches Patentamt | 2018
|Europäisches Patentamt | 2021
|