Angesichts der steigenden Elektrifizierung des Antriebsstrangs, schärferen gesetzlichen Anforderungen, beispielsweise hinsichtlich Feinstaubemissionen, sowie der stärkeren Entlastung des Fahrers durch weiterentwickelte, intelligente Assistenzsysteme und automatisiertes Fahren, steht die Automobil- und Zuliefererindustrie vor neuen Herausforderungen. In der vorliegenden Arbeit werden Methoden zur Konzeption und Auslegung von Radbremsen für PKW mit elektrischem Antriebsstrang entwickelt. Durch die Rückgewinnung kinetischer Energie beim Bremsvorgang (Rekuperation) wird die Radbremse thermisch entlastet. Jedoch sind derzeit keine automobilen Serienanwendungen bekannt, bei denen komplett auf die konventionelle Reibbremse verzichtet werden kann. Nach der Definition des Forschungsbedarfs werden, basierend auf der systematischen Evaluierung der Rückwirkungen der Rekuperation auf die thermische Belastung der Radbremsen und der Quantifizierung des Verschleißverhaltens, Empfehlungen zur konstruktiven Ausführung der Radbremsen abgeleitet. Bei der Quantifizierung der thermischen Beanspruchung werden sowohl leistungsorientierte Tests als auch die alpine Passabfahrt und kundennahe Fahr- und Verbrauchszyklen berücksichtigt. Das Verschleißverhalten der Radbremsen wird am Schwungmassenprüfstand und durch eine Feldstudie untersucht. Mit Blick auf die steigenden Vorgaben an die Reduktion des CO2-Ausstoßes und der Feinstaubemissionen ergeben sich neue Sichtweisen bezüglich der Dimensionierung in Richtung Leichtbau durch Downsizing und neuer Auslegungszyklen, nachdem das Kundennutzungsverhalten an den aktuellen Standards der Bremsenentwicklung gespiegelt wurde. Die Entwicklungstrends auf dem Gebiet des elektrischen Antriebsstrangs, die Wirtschaftlichkeit, die gesetzlichen Rahmenbedingungen und die Anforderungen der Märkte werden in die Methodik integriert. Durch die detaillierten Betrachtungen wird ein Beitrag zur energieeffizienten Auslegung eines PKW mit elektrischem Antriebsstrang geleistet und ein Ansatzpunkt zur Vermeidung von Überdimensionierungen am Beispiel der Radbremse aufgezeigt.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Methodik zur Konzeption und Auslegung von Radbremsen für PKW mit elektrischem Antriebsstrang


    Weitere Titelangaben:

    Radbremsenauslegung für PKW mit elektrischem Antriebsstrang


    Beteiligte:
    Bernhart, Tobias (Autor:in) / Augsburg, Klaus (Akademische:r Betreuer:in) / Mayer, Ralph (Gutachter:in) / Böhm, Christoph (Gutachter:in) / Technische Universität Ilmenau (Grad-verleihende Institution) / Universitätsverlag Ilmenau (Verlag)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2019


    Format / Umfang :

    XVIII, 194 Seiten


    Anmerkungen:

    21 cm
    Illustrationen, Diagramme



    Medientyp :

    Hochschulschrift


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch



    Klassifikation :

    RVK:    ZO 4480



    Methodik zur Konzeption und Auslegung von Radbremsen für PKW mit elektrischem Antriebsstrang

    Bernhart, Tobias / Technische Universität Ilmenau / Universitätsverlag Ilmenau | TIBKAT | 2019

    Freier Zugriff

    Praxisorientierte Auslegung und Konstruktion von Radbremsen. Fahrzeugwesen

    Rischbieter, R. / Kraft, K. / Körner, M. | Tema Archiv | 2000


    RADBREMSEN DIFFERENZDRUCKREGELUNG

    REICHENBACH VIKTOR / FRANKE TOBIAS / SCHÖNBOHM ALEXANDER et al. | Europäisches Patentamt | 2023

    Freier Zugriff

    AUFWECKVORGANG FÜR ELEKTRISCHE NETZE IN EINEM FAHRZEUG MIT ELEKTRISCHEM ANTRIEBSSTRANG

    TRUNK MARTIN / GSCHWANTNER GUENTER | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff

    Aufweckvorgang für elektrische Netze in einem Fahrzeug mit elektrischem Antriebsstrang

    GSCHWANTNER GUENTER / TRUNK MARTIN | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff