Technische Mechanik IV, SS 2016, gehalten am 31.05.2016
Risikogesteuerte Umfeldexploration für Sicherheitsaufgaben : REX ; Schlussbericht
Risikogesteuerte Umfeldexploration für Sicherheitsaufgaben : REX ; Schlussbericht
Die (re-)konfigurierbare Fahrzeugarchitektur
Absicherung hochautomatisierten Fahrens durch passiven virtuellen Dauerlauftest
Absicherung hochautomatisierten Fahrens durch passiven virtuellen Dauerlauftest
Identifikation von Fahrzeugnutzungsprofilen und deren Einflussfaktoren
Kupplungsrupfen – Ursachen, Einflüsse und Gegenmaßnahmen –
Mechanismen tribologisch-induzierter Oxidation in hochreinem Kupfer
Semantische Situationsrepräsentation und Aktionsbewertung zur Planung von Fahrmanöversequenzen
Steuerung und Regelung des Lenkradmoments durch Nutzung radselektiver Frontantriebe
Steuerung und Regelung des Lenkradmoments durch Nutzung radselektiver Frontantriebe
Objektivierung des Schwingungskomforts schwerer Nutzfahrzeuge
Objektivierung des Schwingungskomforts schwerer Nutzfahrzeuge
Vorausschauende Regelung von Fahrzeugsystemen durch stochastische Vorhersage der Fahrzeugdynamik
Vorausschauende Regelung von Fahrzeugsystemen durch stochastische Vorhersage der Fahrzeugdynamik
Bewertung von Fahrerassistenzsystemen im Umfeld des szenariobasierten Testens
Wahrnehmung von Augmented Reality Head-up Displays
Mathematische Methoden für die effiziente Auslegung und den Betrieb induktiver Batterieladesysteme
Untersuchung des Wärmeübergangs durch Einspritzkühlung für ein Höchstleistungsgetriebe
Prädiktive Routenenergieberechnung eines Elektrofahrzeugs
Modellbasierter Entwurf und Optimierung mehrbeiniger Laufroboter
Statistische Analyse der Performance-Minderung von Kfz-Radaren bei gegenseitiger Interferenz
Entwurfsmethodik für hybride Software- und Systemarchitektur
Untersuchung der Augensicherheit durch Multi-Pulsbestrahlung fur LiDAR-Anwendungen
Höhere Ausnutzung mehrphasiger Synchronmaschinen durch Spulen- und Polpaarzahlumschaltung
Akzeptanz und Versicherbarkeit autonom fahrender Automobile – Ein Weg in eine unfallfreie Zukunft?
Automatisierte Konzeptauslegung von Torsionsschwingungsdämpfern in frühen Fahrzeugentwicklungsphasen
Methode zur Messung des Einflusses von Lichtimpulsen auf die visuelle Leistungsfähigkeit
Stochastische Optimierung von Eisenbahn-Radprofilen
Selbstkalibrierung mobiler Multisensorsysteme mittels geometrischer 3D-Merkmale
Ganzheitliche Antriebsstrangentwicklung durch Integration von Simulation und Versuch