1–20 of 46 hits
|

    Goedkopere sneltram kan de stoptrein verdringen

    Streekvervoer wil licht materieel zonder conducteur
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1993

    Centraal station kan met minder perrons meer treinen verwerken

    Doorstroomstation van NS past in de compacte stad
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1993

    Relatie met rijk is nog ondoorzichtig

    Paul Dekker, de commerciele man van NS Reiziger
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1994

    Stoptrein en metro groeien naar elkaar toe in Randstad

    NS heeft al plannen klaarliggen voor Metro Expre
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1994

    NS stuurt aan op omschakeling van 1500 volt naar 25 kilovolt

    Geen geld in Rail 21 voor modernisering energievoorziening
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1994

    "Infozuil moet lopen als een trein en kloppen als een bus"

    OVR wil reizigers ook onderweg reisadviezen geven
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1994

    Hooguit twintig locaties voor automatisch vervoer

    De korte afstand is het gat in de markt
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1994

    Light rail kan de helft goedkoper dan stoptrein

    Randstadspoor Utrecht voor negentig procent kostendekkend
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1994

    Materieelpositie is molensteen om de nek van commercieel NS

    NS Reizigers zit nog jaren met te veel en te dure treinen
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1994

    Over ICE naar Frankfurt gaan we net zo veel horen als over TGV naar Parij

    NS wil HSL-Oost vanaf 2003 exploiteren met 300 Kilometer per uur
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1994

    Er-op-uit met de reisplanner

    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1994

    Geen geblader meer in busboekjes met OV-Reisplanner op de balie

    Reiziger wil best betalen voor uitdraai reisadvie
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1994

    VSN Groep investeert miljoenen in Interliner

    Moederbedrijf nog niet op een lijn met dochters en NS
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1994

    Interliner: zestien lijnen met NS-tarief

    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1994

    Beneluxlijn oplossing voor Japanse toestanden in Rotterdamse metro

    Metrolijn Marconiplein - Hoogvliet over zeven jaar klaar
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1994

    Metro rijdt naar Capelle

    Besluitvorming en bouw hebben tien jaar geduurd
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1994

    Luxe dubbeldekker krijgt airco, koffiekarliftjes en invalidentoilet

    Grootste NS-order aller tijden leidt tot te veel materieel
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1994

    Chipkaart: nu of nooit

    NS, stadsvervoer en VSN nog lang niet op een lijn
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1994