Die Dissertation ist eine umfassende Untersuchung der Möglichkeiten der Legierungsklasse Al-Mg-Si als Automobilkarosseriebleche. Diese Legierungen sind für Karosseriebleche besonders interessant, wenn die Wärmebehandlung zur Ausscheidungshärtung mit einer Einbrennlackierung kombiniert werden kann. Problematisch ist dabei die Kaltaushärtung bei Raumtemperatur, denn das Halbzeug soll gut umformbar sein und dabei eine möglichst hohe Festigkeit haben. Zur Optimierung der Legierungszusammensetzung und der Fertigung wird ein breites Spektrum an Legierungsvariationen (Gehalt an Mg, Si, bzw. Fe, Mn, Cu) unter systematischer Veränderung der Fertigungsparameter - Gießen, Homogenisieren, Warmwalzen, Kaltwalzen, Lösungsglühen, Abkühlen, Auslagern untersucht. Der metallkundliche Teil der Arbeit beinhaltet Ausscheidungsverhalten und Verformung, der fertigungstechnische Teil die Variation der Herstellungsparameter und den Einfluß der verschiedenen Ausscheidungstypen: Primärphasen, Sekundärphasen, aushärtende Phase, Korngröße. Ein Modell ternärer Cluster wird für die Kaltaushärtung vorgeschlagen. Zur Lösung des Problems der Umformbarkeit und Festigkeit wird eine Wärmebehandlung in verschiedenen Schritten vorgeschlagen. Bezüglich der Fertigungsparameter wird festgestellt, daß Magnesiumgehalt und Siliziumgehalt abgestimmt werden müssen. Außerdem ist die exakte Prozeßführung beim Lösungsglühen von Bedeutung.


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    Title :

    AIMgSi-Bleche für den Fahrzeugbau. Metallkunde und Fertigungstechnik


    Additional title:

    AlMgSi sheet for construction of cars


    Contributors:

    Publication date :

    1997


    Size :

    193 Seiten, Bilder, Tabellen, 138 Quellen


    Type of media :

    Theses


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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