Zur quantitativen Erfassung der bei Lackschäden an verzinkten Karosserieblechen auftretenden Unterlackkorrosion wurden Proben mit Überzügen aus 15 % Fe, Rest Zn und 11 % Ni, Rest Zn nach Anritzen ihrer Lackierung a) einem durch trockene Phasen unterbrochenen und b) einem ununterbrochenen Salzsprühtest unterworfen. Dabei wurde nach verschiedenen Versuchszeiten der sich unter dem Lack einstellende pH-Wert und die Zusammensetzung der entstandenen Korrosionsprodukte ermittelt. Außerdem wurde der Einfluß des Eisengehaltes des Zinküberzugs auf die Ausdehnung der korrodierten Fläche ermittelt. Die Versuchsergebnisse führten zur Ableitung einer Formel für die Ermittlung der Korrosionsgeschwindigkeit und zu der Feststellung, daß diese Geschwindigkeit bei Eisengehalten des Überzugs von 10 bis 20 % am niedrigsten ist. Untersuchungen über die bevorzugt an den Falzen der Autotüren auftretenden Durchrostungen führten zu der Schlußfolgerung, daß diese durch Sauerstoff-, Feuchtigkeits-, Chlorionen- und Schmutzzufuhr sowie durch fehlende Lackierung an der Innenseite der Falze und durch Kondenswasserbildung gefördert wird. Sie setzt sich beschleunigt fort, sobald der Zinküberzug korrodiert ist und es infolge von Rostbildung zu einer Volumenvergrößerung kommt und sobald durch Lochbildung die Zufuhr von Feuchtigkeit etc erleichtert wird.
Corrosion mechanisms of zinc alloy coated steel sheets for automobile body use
Korrosionsvorgänge in mit Zn-Fe-Legierungen überzogenen Karosserieblechen
Nippon Steel Technical Report ; 63 ; 8-15
1994
8 Seiten, 19 Bilder, 36 Quellen
Article (Journal)
English
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