Die Prüfung auf Haftung erfolgt mittels eines flachen Prüfkopfes, der mittels eines speziellen Werkzeuges in einen zugänglichen Spalt von ca. 25 mm Tiefe und einer maximalen Spaltbreite von 2,5 mm eingeführt wird. Der Prüfkopf wird sowohl in axialer als auch in Umfangsrichtung bewegt. Liegt eine mangelnde Bindung vor, so macht sie sich in einem Echounterschied von ca. 10 dB und einem Phasenunterschied von 180 Grad bemerkbar. Die Grundempfindlichkeit des Systems wird so ausgelegt, daß sie eine Fläche von 75 mm x 75 mm detektieren kann. In dem Beitrag werden Auslegung, Validierung und Anwendung speziell ausgelegter PVDF-Prüfköpfe diskutiert. (Schmitz)
Custom PVDF transducers for pulse-echo testing of solid rocket motors for detection of propellant-to-boot-liner unbonds
Anwendungsspezifische PVDF-Prüfköpfe für die Impulsechountersuchung von Festkörpertreibstoffmotoren zur Detektion von Delaminationen zwischen der Isolierung und dem Treibstoff
1993
6 Seiten, 4 Bilder, 4 Quellen
Conference paper
English
Testing solid-propellant rocket motors
Engineering Index Backfile | 1960
|Propellant-liner bonding in colloidal propellant rocket motors
British Library Conference Proceedings | 2004
|Solid propellant rocket motors
Engineering Index Backfile | 1957
|Solid-Propellant Rocket Motors
Springer Verlag | 2012
|Solid propellant rocket motors
Engineering Index Backfile | 1961
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