Beschrieben wird ein hochzäher, legierter Stahl für Bleche für die Druckhülle von Unterseebooten des australischen Typs Collins. Zusätzlich zu Kohlenstoff (ca. 0.15 %), Mangan (ca. 0.95 %), Chrom (ca. 0.50 %), Molybdän (ca. 0.38 %), Nickel (etwa 1.30 %) und Kupfer (etwa 0.20 %) kommen noch Mikrolegierungszusätze von Bor, Niob, Titan und Vanadium in Mengen von 0.001-0.03 Gew.%) zur Stahlzusammensetzung dazu. - Der größte Teil des zugesetzten Titans scheidet sich bei hohen Temperaturen in Form von TiN-Partikeln aus. Etwa die Hälfte des zugegebenen Niobs scheidet sich im Austenit aus, augenscheinlich an dem schon vorhandenen TiN als Nb(C,N). Das gesamte Vanadium und das restliche Niob seigern oder scheiden sich an Versetzungen während des Anlassens aus und verzögern dadurch die Festigkeitsabnahme des abgeschreckten Stahls. Die Härte nach dem Anlassen reagiert am empfindlichsten auf Mikrolegierungszusätze von Nb und V wenn dies bei 600 Cel für 4 h geschieht. Läßt man unter diesen Bedingungen an, so führt ein Zusatz von 0.027 % V zu einer um 35 HV30 größeren Härte als wenn kein V zugegeben wurde. Gibt man ca. 0.005 % Nb dazu, so erhöht sich die Härte um weitere 10HV30 (berücksichtigt wird nur das Nb, das bei Austenitisierungstemperatur in Lösung ist.)
Temper resistance of pressure hull steel microalloyed with niobium, titanium, and vanadium
Anlaßbeständigkeit von Drückhüllenstahl, der mit Niob, Titan und Vanadium mikrolegiert ist
Materials Science and Technology ; 9 , 11 ; 1031-1036
1993
6 Seiten, 9 Bilder, 5 Tabellen, 27 Quellen
Article (Journal)
English
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