Es werden die Vor- und Nachteile der von der Automobilindustrie bisher verwendeten Korrosionspruefarten: Labortests, Salzspruehtest, Umwelttest, mobile Testaufbauten und Pruefung der Autos im Versuchsgelaende besprochen. Sodann wird der zyklische Test, auch SCAB-Test oder APG (accelerated proving grounds)-Test, besprochen, der bessere Ergebnisse in kuerzerer Zeit liefert als der reine Salzspruehtest. Mit diesem Versuch wird die SCAB-Korrosion und die Filiform-Korrosion untersucht. Bei der SCAB-Korrosion entstehen in geritzten Blechen Blasen, die den Ueberzug abheben, und bei der Filiform-Korrosion entstehen Korrosionsfaeden, die den Ueberzug aufreissen. Bei den Korrosionsversuchen wird das geritzte Blech abwechselnd mit Salzwasser besprueht und wieder getrocknet bei Temperaturen von 55C und Luftfeuchtigkeiten zwischen 55 und 95%. Die oberflaechenbehandelten Prueflinge bestehen beim SCAB-Test aus Stahl, phosphatiertem Stahl und Stahllegierungen - beim Filiform-Test zusaetzlich noch aus Aluminium, Aluminiumverbindungen und anderen Metallen.
Korrosionspruefungen. Ein Ueberblick
Corrosion tests. An overview
Metalloberfläche ; 42 , 6 ; 286-288
1988
3 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
German
Aussagefaehigkeit von Korrosionspruefungen in der Automobilindustrie
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