Im vorliegenden Artikel werden ausgehend von den Materialkennwerten keramischer Werkstoffe fuer Anwendungen in Verbrennungskraftmaschinen (SSN, SSiC, MAS, ZrO2(Mg), Al2TiO5) die derzeitigen praktischen Moeglichkeiten zu Verbesserungen am Motor, die sich theoretisch aus den bekannten Eigenschaften der Keramikwerkstoffe ableiten lassen, anhand von Untersuchungsergebnissen mit sorgfaeltig ausgewaehlten und vorgeprueften Keramik-Komponenten dargestellt und kritisch diskutiert. Im einzelnen wird dabei auf Erfahrungen und Resultate bzgl. der Eignung von Keramiken zur thermischen Isolierung des Brennerraumes (Kolbenboden) und abgasfuehrender Bauteile (Kruemmer, Rohre) eines PKW-Dieselmotors, bzgl. des Reibungsverhaltens und des Verschleissverhaltens von Keramik/Stahl-Paarungen unter standardisierten Pruefbedingungen fuer Nockenwellenkomponenten (Kolbenringe, Zylinderlaufflaechen, Ventiltriebkomponeten) sowie bzgl. des Ansprechverhaltens von Abgas-Turboladern mit Keramik-Turbinenrad im Vergleich mit dem entsprechenden Serienmotor eingegangen. Es wird verdeutlicht, dass trotz einzelner guenstiger Ergebnisse nicht alle erwarteten Funktionsvorteile durch Verwendung von Keramikwerkstoffen realisiert werden koennen und noch umfangreiche Entwicklungsarbeiten in den Bereichen Werkstoffoptimierung, Fertigungstechnologie, Fuegetechnik und Werkstoffpruefung sowie auf dem Gebiet der werkstoffangepassten Optimierung der Betriebsbedingungen erforderlich sind.
Keramic als neuer Werkstoff fuer den Verbrennungsmotor von Kraftfahrzeugen
Ceramics as new material for motor vehicle engines
Metall Wirtschaft, Wissenschaft und Technik ; 42 , 3 ; 236-241
1988
6 Seiten, 14 Bilder, 1 Tabelle, 7 Quellen
Article (Journal)
German
NICHTMETALLISCHER WERKSTOFF , DIESELMOTOR , PROTOTYP , MOTORTEIL , KOLBENRING , MOTORVENTIL , ROHR , TURBOGEBLAESE , AKUSTISCHE ISOLIERUNG , WAERMEISOLIERUNG , KORROSIONSBESTAENDIGKEIT , ZIRKONIUMOXID , KERAMIK , OXIDKERAMIK , EXPERIMENTELLE UNTERSUCHUNG , KRAFTWAGEN , GETRIEBEGEHAEUSE , VERSCHLEISSFESTIGKEIT , THERMISCHE STABILITAET , MECHANISCHE EIGENSCHAFT , STANDZEIT , BETRIEBSBEDINGUNG , STAND DER TECHNIK , ALUMINIUMTITANAT
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