Nach mehr als 100 Jahren intensiver Diskussionen und der Erarbeitung zahlreicher Studien hat 1992 der Bau der U-Bahn in Istanbul begonnen. Die Linie 1 hat eine Länge von 15,5 km, von denen 11,8 km auf eingleisige Streckenabschnitte mit einem Profil von 36 m 2 enfallen. Nach einer Beschreibung der schwierigen geologischen Bedingungen, die innerhalb kürzester Entfernungen wechseln können, wird auf die Besonderheiten der Trassierung und Bauausführung eingegangen. Die Gebirgsklassifikationseinstufung nach Pacher-Rabcedwicz lag zwischen IIIb und IV, die Q-Werte variierten zwischen 0,03 und 2,6, die RMR-Werte erreichten 20-40. Wegen der Anpassungsfähigkeit an wechselnde Bedingungen kam die NATM zur Anwendung. Bei den Gewinnungsarbeiten beschränkte sich die konventionelle Bohr- und Sprengarbeit auf Ausnahmefälle. Es dominierten schwere Hydraulikhämmer und Teilschnittvortriebsmaschinen. Es wird ausführlich auf die Anpassung der Ausbaumaßnahmen an die jeweilige Gebirgssituation eingegangen. Es wird gezeigt, wie der dominierende Spritzbetonausbau mit Ankern unterschiedlicher Länge und Bauart, mit Gitterträgern und teilweise mit Rohrschirmvorpfändungen kombiniert wurde. Ein Vollausbruch war nur in den eingleisigen Tunnelabschnitten möglich, in den größeren Profilen wurde die Standsicherheit mit Ulmenstollenvortrieben und mehrstufigen Nachrißarbeiten gewährleistet. Da die Senkungen beim Vortrieb in dicht bebauten Gebieten Werte von 45 mm nicht überschreiten durften, wurden systematisch elektronische Konvergenzmessungen vorgenommen und die Gebirgsbewegungen an 2600 Meßpunkten überwacht, wobei auch Extensiometer und Inklinometer zum Einsatz kamen. Die Art und Schnelligkeit der Ausbaueinbringung und die Abstimmung der Vortriebsgeschwindigkeit in den einzelnen Bauphasen erfolgte auf der Grundlage der meßtechnisch erfaßten Bewegungen.
Istanbul Metro: excavation and support
U-Bahn Istanbul: Gewinnungsarbeiten und Ausbau
Tunnels and Tunnelling ; 29 , 7 ; 26-30
1997
4 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
English
Untergrundbahn , Untergrundbauwerk , Tunnelbau , Tunnelausbau , Gebirgsanker , Felsmechanik , Felsbau , Spritzbeton , Ausbau (Bergbau) , Untertagegewinnungsmaschine , Teilschnittvortriebsmaschine , Messdatenerfassung , Messwertverarbeitung , Messgröße , Konvergenz , Türkei , technische Daten , Stand der Technik , Geologie
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