Die für die nördlichen Regionen Rußlands charakteristischen extrem niedrigen Temperaturen (ca. 80 % des Territoriums) machen die Nutzung von Kraftfahrzeugen kompliziert (negativer Einfluß auf die physikalisch-chemischen Eigenschaften der Betriebsstoffe und Konstruktionswerkstoffe). Die schwierigen Straßenverhältnisse erhöhen darüber hinaus die Störanfälligkeit der Konstruktionselemente, insbesondere des Fahrwerkes und der Kraftübertragung. Selbst ein gutes Kraftfahrzeug erweist sich unter den Bedingungen des Hohen Nordens nicht immer als sicher und zuverlässig. Erforderlich ist die Durchführung von Naturklimaprüfungen und Nachrüstarbeiten zwecks Anpassung an tiefe Temperaturen. Beschrieben wird eine einmalige Prüfstation im Hohen Norden Rußlands (Gebiet Magadan) mit Angabe der von ihr bereits geprüften Fahrzeuge in- und ausländischer Hersteller. Die Spezialisten der Station begannen mit dem Schutz der Kabinenverglasung von Kraftfahrzeugen gegen Überfrieren. Die erste ausländische Firma, die die Dienste dieser Station nutzte, war im Jahre 1988 der deutsche Hersteller IVECO-Magirus. Es gelang, ein Kraftfahrzeug zu schaffen, dessen Nutzungseigenschaften den Niedertemperaturbetriebsbedingungen voll entsprechen (sicheres Starten des Dieselmotors bei Lufttemperaturen bis 221 K (-54 Grad C), schnelles Warmlaufen, optimaler Wärmezustand, gute Kabinenheizung, zuverlässig arbeitende Bremsen). Die Arbeiten müssen aus vier Etappen bestehen: Prüffeldversuche, Klimaprüfungen und -untersuchungen, konstruktive Überarbeitung des Kraftfahrzeuges im Herstellerbetrieb, Kontrollprüfungen. Die einzelnen Etappen werden beschrieben. Fragen der Klimaprüfung müssen darüber hinaus ihren Eingang in das auf dem Territorium Rußlands geltende Zertifikationssystem finden.
Umrüstung eines Serienkraftfahrzeuges in ein Kraftfahrzeug für nördliche Regionen
Titel russisch
Avtomobilnaja Promyslennost ; 7 ; 18-20
1999
3 Seiten, 2 Bilder
Article (Journal)
Russian
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