Die zum Teil gegensätzlichen Anforderungen in verschiedenen Radbereichen lassen sich nicht mehr mit einem Material beziehungsweise der Modifizierung dieses Materials erfüllen. Für eine Verbundlösung unter Einsatz einer Spurkranzbeschichtung sprechen aus Sicht des Fahrzeugnutzers, daß für die Längskraftübertragung der Reibwert auf der Lauffläche des Rades hoch ist, daß für die Entgleisungssicherheit der Reibwert im Bereich der Spurkranzflanke möglichst niedrig ist, daß für die Formstabilität der Spurkranzflanke, daß heißt des Flankenwinkels, eine minimale Verformbarkeit der Spurkranzkuppe notwendig ist und schließlich, daß für die Erhaltung des Spurkränze es ein hoher Widerstand gegen Verschleiß notwendig ist. Bei Straßenbahnen kommen noch sehr unterschiedlich wirkende Faktoren dazu, die Reprofilierungen in weit über die bei der Eisenbahn bekannten Häufigkeiten bedingen. Das Verfahren Induktionsbeschichtung kann für spezielle Anwendungsfällen die Auswirkungen von Verschleißmechanismen beeinflussen und führt zur Verlängerung der Nutzungsdauer von Rädern durch weniger häufiges Reprofilieren mit der Perspektive zum generellen Wegfall. Das Verfahren ist für die Anwendung an unterschiedlichen Radtypen geeignet. Losräder weisen prinzipiell einen deutlich erhöhten Spurkranzverschleiß auf und bieten sich daher ebenfalls für dieses Verfahren an. Sowohl beschichtungstechnisch als auch anwenderseitig sind Vorteile für die Einführung dieses Verfahrens für den Verschleißschutz von Spurkranzflanken absehbar. Um den Einsatz ökonomisch begründbar zu machen, muß die Nutzenabschätzung Standzeitverlängerungen der beschichteten Räder, praktisch erreichbare Weiternutzung der Räder, Beschichtungskosten sowie Montagekosten berücksichtigen.


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    Title :

    Verschleißmindernde Spurkranzbeschichtung. Experimentelle Untersuchungen von beschichteten Spurkränzen von Straßenbahnrädern mit dem neuen Verfahren Induktionsbeschichtung


    Additional title:

    Wear-reducing wheel flange coating (induction coating)


    Contributors:

    Published in:

    Der Eisenbahningenieur ; 50 , 7 ; 57-61


    Publication date :

    1999


    Size :

    5 Seiten, 7 Bilder, 6 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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