Vorgestellt wird der ZF ECOMAT, der bereits in großen Stückzahlen in Nutz-, Sonder- und Schienenfahrzeugen eingesetzt wird. Drei verschiedene Getriebetypen (HP 500, HP 590 und HP 600 ) decken den Leistungsbereich bis 330 kW ab. Das ruckfreie Anfahren ermöglicht ein Drehmomentwandler, der anschließend automatisch überbrückt wird. Die weitere Beschleunigung bis zur erforderlichen Geschwindigkeit erfolgt über das mechanisch geschaltete 4-, 5- oder 6-Gang- Planetengetriebe. Aufgrund seines Einsatzes in Nutzkraftfahrzeugen, ist der ZF ECOMAT nicht voll reversierbar. Mit dieser modularen Achsgetriebebaureihe wird ein Getriebekonzept geboten, das für die verschiedenen Anwendungsfälle von Dieseltriebwagen geeignet ist. Von der Einfach- bis zur Mehrfachtraktion sind die Getriebevarianten mit einem Baukastensystem realisierbar. Die ersten Erfahrungen im Feld zeigen, daß durch den integrierten Schaltzylinder die Störanfälligkeit des Achswendegetriebes erheblich reduziert wurde. In Verbindung mit dem ZF Ecomat wird ein abgestimmtes System 'aus einer Hand' geliefert. Für das genaue Zusammenwirken des Schaltgetriebes und der Wendeschaltung, erfolgte eine spezielle Anpassung der Getriebeelektronik. Ebenso wurde die Schaltverzahnung des Achsgetriebes durch Dauerversuch mit dem ZF Ecomat optimiert. Die Phase der Entwicklung ist mittlerweile abgeschlossen. Aufgrund paralleler Strategien seitens Fahrzeughersteller, die eine Modularisierung oder Standardisierung von Fahrzeugen anstreben, soll mit diesem Konzept ein attraktiver Beitrag für den Hersteller und Anwender von Dieseltriebwagen geboten werden.
Innovative Antriebskonzepte für dieselgetriebene Regionalfahrzeuge
1999
14 Seiten, 14 Bilder
Conference paper
German
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