Die jährlichen Verluste durch Korrosion je Automobil betragen 150 - 200 US-Dollar. In einer Reihe von Ländern gelten daher gesetzgebende Normen, gemäß derer der Hersteller für kosmetische Korrosion an der Fahrzeugkarosserie eine dreijährige und für Lochfraßkorrosion eine sechsjährige Garantie geben muß. Diese Normen können nur erfüllt werden, wenn für die Karosserieteile korrosionsbeständige Werkstoffe (nichtrostender Stahl, Aluminium u. a.) oder mindestens Stahlbleche mit einem Korrosionsschutzüberzug auf Zinkbasis eingesetzt werden. Verzinkte Stähle können jedoch nur unter der Bedingung punktgeschweißt werden, wenn die Stabilität des herkömmlichen Schweißverfahrens erhöht wird und Elektroden mit einer höheren Standzeit eingesetzt werden. Das Punktschweißen von verzinkten Stählen erfolgte früher mit Hilfe einer unkonventionellen Schweißausrüstung und neuer Elektrodenwerkstoffe (Cu-Al2O3-Legierung); neuerdings wird eine wissenschaftlich begründete Optimierung der Schweißzustände mit Hilfe mathematischer Modelle, die Regelung der Güte der Schweißverbindungen während des Prozesses, eine Programmierung des Schweißstromes sowie eine Vervollkommnung der Prüfverfahren der Schweißgüte verwendet. Als Kriterium der Schweißbarkeit wird diejenige Schweißstromstärke definiert, die vorgegebene Maße der flüssigen Punktschweißlinse garantiert. Kriterium der Elektrodenstandzeit ist die Anzahl der mit einer Elektrode ausgeführten Schweißpunkte, deren Schweißlinsendurchmesser im vorgegebenen Toleranzbereich liegt. Prüfungen zeigten, daß die Technologie der Untersuchungen und der Realisierung ihrer Ergebnisse sich hinsichtlich Schweißzeiten und Materialeinsatz bewährt hat.
Technologie des Punktschweißens von verzinkten Automobilstählen
Titel russisch
Avtomobilnaja Promyslennost ; 10 ; 27-29
1998
3 Seiten, 1 Bild, 3 Tabellen
Article (Journal)
Russian
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