Bei der Auslegung von leistungsfähigen Fahrzeugen und deren Antrieben ist eine Vielzahl von Kriterien zu beachten. Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich mit den Möglichkeiten der Betriebsfestigkeitssimulation von mehrachsig belasteten Bauteilen, welche auf den Ergebnissen der Finite Elemente Berechnung aufbaut. Die Beurteilung der Betriebsfestigkeit bei mehrachsiger Beanspruchung erfolgt mit Hilfe von Festigkeitshypothesen. Die vorrangigen Ziele bei dem frühzeitigen Einsatz rechnerischer Methoden im Entwicklungsablauf sind: - volle Integration in den CAE-Prozeß; - das frühe Erkennen und Verbessern von Schwachstellen zu einem Zeitpunkt, zu dem das reale Bauteil noch nicht existiert; - das Endprodukt des virtuellen Bauteilentwicklungsprozesses ist eine festigkeitsmäßig ausgewogene Konstruktion (Der darauf anschließende Versuch dient zur Bestätigung und statistischen Absicherung des Produktes.); - Kosten und Zeitersparnis durch Steigerung der Anzahl von virtuellen Entwicklungsschleifen bei gleichzeitiger Absenkung der Hardwareumfänge in Entwicklungsschleifen. Ein weiterer Vorteil sind die vergleichsweise niedrigen Kosten gegenüber den aufwendigen Betriebsfestigkeitsversuchen. Die Erfahrungen mit den präsentierten Beispielen bestätigen, daß es durch gezieltes Zusammenwirken von Konstruktion, Versuch und Berechnung möglich ist, die Entwicklung in Hinblick auf Kosten und Zeit effizienter zu gestalten.
Simulation der Betriebsfestigkeit von mehrachsig belasteten Fahrwerksbauteilen
Fatigue simulation of multiaxially loaded suspension components
Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik, 7 ; 2 ; 1141-1151
1998
11 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 11 Quellen
Conference paper
German
Simulation der Betriebsfestigkeit von mehrachsig belasteten Fahrwerksbauteilen
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