Die weitere Verminderung von Abgasschadstoffen und Kraftstoffverbrauch sowie zunehmende Kundenanforderungen an Leistungsdichte und Laufkultur stellen die Wahl des Einspritzsystems für direkteinspritzende Pkw-Dieselmotoren weiterhin in den Mittelpunkt des Interesses. Das Pumpe-Düse-Konzept UIS-P1 von Bosch zeichnet sich im Wettbewerb mit anderen zeitgesteuerten Einspritzsystemen für Pkw vor allem durch folgende Eigenschaften aus: - präziser Verlauf von Vor- und Haupteinspritzung im gesamten Motorkennfeld; - von Natur aus günstige Form der Haupteinspritzung; - höchstes Spitzendruckniveau bei mittleren und hohen Drehzahlen; - niedrige Leistungsaufnahme im verbrauchsrelevanten Kennfeldbereich bei ausreichendem Druckniveau. Der Schlüssel zu diesen Eigenschaften liegt in der konsequenten Anpassung und Weiterentwicklung der Pumpe-Düse-Systeme für Nutzfahrzeugmotoren. Dabei stellen die Pkw-spezifischen Anforderungen eine außerordentliche Herausforderung dar, wie z.B.: - Platzverhältnisse im Zylinderkopf; - ausreichender Druck im unteren Drehzahlbereich;- Voreinspritzung in engen Toleranzen; - Geräusch- und Schwingungskomfort im Wettbewerb mit Otto-Motor.
Pumpe-Düse-Einspritzsystem für PKW-Dieselmotoren - Zukunftsweisende Lösung für hohe Leistungsdichte, geringeren Verbrauch und niedrige Emissionen
Unit injector system for passenger car diesel engines - future-leading solution for high power output, low fuel consumption and low emmisions
Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik, 7 ; 2 ; 849-866
1998
18 Seiten, 19 Bilder, 2 Quellen
Conference paper
German
Direkteinspritzung , Einspritzmotor , schnelllaufender Dieselmotor , Personenkraftwagen , Einspritzanlage , Einspritzdüse , Einspritzpumpe für Dieselmotor , Einspritzvorrichtung , Kraftstoffeinsparung , Kraftstoffeinspritzung , Kraftstoffverbrauch , Abgasemission , Schadstoffemission , elektronische Steuerung , Kennfeld , Voreinspritzung
Pumpe-Leitung-Duese:ein zukunftsweisendes Einspritzsystem fuer Dieselmotoren
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