Mit den Zielsetzungen, den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch und die Abgasemissionen deutlich zu reduzieren, sind die Fahrzeughersteller seit einigen Jahren bestrebt, neue Motorenkonzepte und Leichtbaukonstruktionen zu entwickeln. Gleichzeitig steigen kontinuierlich die Anforderungen an den Schwingungskomfort und die Fahrdynamik eines modernen PKW. Dadurch ergeben sich auch für die Aggregatelagerung zunehmend komplexere Aufgaben der Schwingungs- und Geräuschisolation als elastische und dämpfende Verbindung zwischen Antrieb und Chassis. Durch die Entwicklung hydraulisch dämpfender Motorlager wird der Zielkonflikt zwischen wirksamer Dämpfung von großen Aggregatebewegungen und ausreichender Isolation der Antriebsgeräusche weitgehend bewältigt. Dennoch entstehen durch den Einbau verbrauchsreduzierter Motoren in gewichtsoptimierte Fahrwerks- und Karosseriestrukturen Anregungsspektren, die insbesondere im Leerlauf und im Bereich der höheren Motorordnungen zu ungenügender Entkopplung und damit zu Komforteinbußen führen. Es wird im vorliegenden Beitrag an einigen Beispielen ausgeführt, wie durch die Entwicklung von aktiven Lagerungssystemen gezielt Verbesserungen des Schwingungs- und Geräuschkomforts erreicht werden können (schaltbare oder adaptive Motorlager (Hydrolager), Aktive Tilger, Aktive Motorlager).


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    Title :

    Aktive Systeme zur Aggregatelagerung im PKW


    Contributors:
    Sauer, W. (author) / Krug, P.E. (author)


    Publication date :

    1998


    Size :

    13 Seiten, 9 Bilder, 5 Quellen




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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