In einem Kooperationsprojekt wurde der Sechzylindermotor VR6 und das Automatikgetriebe AG4 von VW für den Einbau in die V-Klasse von DaimlerChrysler modifiziert. Der verfügbare Bauraum erforderte eine Neuentwicklung des Saugrohres und der Ansaugluftführung, wobei erstmals beim VR6 ein Schaltsaugrohr verwendet wurde. Damit ergibt sich ein maximales Drehmoment von 237 Nm schon bei 2800/min und eine Nennleistung von 128 kW bei 6000/min. Wegen der vollständig neuen Peripheri und des veränderten Last-Drehzahlkollektivs in der bisher schwersten Fahrzeugklasse wurde der Motor mit dem gleichen Versuchsprogramm wie eine Neuentwicklung erprobt. Motor- und Getriebesteuerung wurden dabei hinsichtlich Fahr- und Schaltverhalten sowie Abgasemissionen komplett überarbeitet.
Der VR6-Motor von Volkswagen für die V-Klasse von DaimlerChrylser
Motortechnische Zeitschrift ; 60 , 2 ; 100-103
1999
3 Seiten, 4 Bilder, 3 Quellen
Article (Journal)
German
Der VR6 Motor von Volkswagen fuer die V Klasse von DaimlerChrysler
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