Die Optimierung der Lebensdauer und des Funktionswertes einer Abgasanlage für PKW's spielt bei gestiegenem Kostenbewußtsein eine besondere Rolle. Während in Europa die Automobilhersteller eine Lebensdauer von 3 - 6 Jahren oder 50000 - 120000 km Fahrstrecke anstreben, liegen diese Werte in den USA bei 7 - 10 Jahren oder 160000 km. Die Zahl der Ausfälle in den ersten 5 Betriebsjahren soll von derzeit etwa 8 % auf maximal 1 % reduziert werden. Angaben für die erreichten Lebensdauern lassen sich aus dem TÜV Auto Report ableiten. Ursache für die fast ausnahmslos zuerst ausfallenden Nachschalldämpfer ist Naßkorrosion aufgrund von Kondensatbildung, die bei Ottomotoren weitaus stärker als bei Dieselmotoren ist. Neben dem Einsatz korrosionsbeständiger Werkstoffe in für Abgasanlagen in Mischbauweise kommt es daher auf eine schnelle Austragung des Kondensats aus dem Schalldämpfer an. Ein tiefer gelegtes Endrohr und mechanische Verbindungstechniken, bei denen die Aluminiumbeschichtung von unlegierten Stählen nicht beschädigt wird, führen zu deutlich längeren Standzeiten. Für Schalldämpfer mit Innenteilen aus Edelstahl gilt auch aluminierter Stahl 1.4512 als vorteilhaft. Während Labortests gute Orientierungshilfen hinsichtlich Konstruktion und Feldversuchen liefern, kann das Naßkorrosionsverhalten nicht simuliert werden. Die praktische Erprobung ist daher unerläßlich.
Innen- und Außenkorrosion von Abgasanlagen für PKW - Prüfverfahren, Labor- und Feldergebnisse
Internal and external corrosion of exhaust systems for passenger vehicles - Test procedures, laboratory and field results
Materials and Corrosion ; 50 , 1 ; 31-42
1999
12 Seiten, 16 Bilder, 9 Quellen
Article (Journal)
German
Korrosion , Abgasanlage , Qualitätsverbesserung , Schalldämpfung , Feldversuch , Lebensdauer , Betriebsbeanspruchung , Kondenswasser , aggressives Medium , Werkstoffwahl , legierter Stahl , Korrosionsprüfung , Stahlblech , Kraftfahrzeug , Chromstahl , Chrom-Molybdän-Stahl , Chrom-Nickel-Mangan-Stahl
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