Die Charaketeristika und Eigenschaften dünner Feinbleche für die Automobilindustrie haben seit den späten achtziger Jahren wesentliche Änderungen durchlaufen. Der Wettbewerb in der Automobilindustrie hat die Hersteller dazu gezwungen die Produktionskosten zu senken, eine immer attraktivere Gestaltung der Fahrzeuge mit verbessertem Funktionsumfang und besserer Leistung zusammen mit einer größeren Auswahl ständig erneuerter Modelle und zahlreicher Versionenen der Grundtypen anzubieten und einen besseren Verkauf und Kundendienst zu gewährleisten. Jedes dieser Ziele hat einen klaren Einfluß auf die Wahl der Materialien. Um die Struktur eines Fahrzeuges mit Stahl leichter zu gestalten, ohne dabei die Herstellungskosten zu erhöhen und gleichzeitig die Leistungen des Fahrzeuges beibehalten oder sogar erhöhen zu können wurde das Programm UltraLight Steel Auto Body (ULSAB) eingeführt. Der Schwerpunkt liegt dabei in einer massiven Verwendung hochfester Stähle, in ein auf die Verwendung dieser Stähle angepaßtes Design und in angemessenen Verarbeitungsverfahren für den Stahl. Von Anfang an wurde versucht die Gewichtsreduzierung durch die größtmögliche Verwendung hochfester Stähle und laserstrahlgeschweißter Blechzuschnitte zu erreichen. Zusätzlich wurde von, durch Hydroformen hergestellten, Rohren und Sandwich-Feinblechen Gebrauch gemacht. Man nimmt an, daß die Hälftze des heutzutage in Autos verwendeten Stahls in den frühen neunziger Jahren noch nicht existierte. Man kann somit davon ausgehen, daß dieser Trend fortdauern wird, und daß weitere Güteklassen einen wesentlichen Beitrag bei der Erfüllung der Forderungen der Autoherstzeller liefern werden. Ebenso ist zu erwarten, daß für Nachfolgeprogramme von ULSAB neue Stähle verfügbar sein werden.
Darstellung der Werkstoffe in den Projekten und deren Weiterentwicklungspotentiale
1998
26 Seiten, 22 Bilder
Conference paper
German
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