Im Zuge des weiteren Ausbaus des Hochgeschwindigkeitsverkehrs der Deutschen Bahn AG muß der künftige Verkehrsbedarf zeitlich, räumlich und hinsichtlich der Fahrzeuge neu eingeschätzt werden. Um die aus einem bestimmten Angebot resultierenden Nachfragewirkungen vorausberechnen zu können, steht das Programm INTEGPLAN (Integriertes Angebotsplanungs- und Nachfragemodell) zur Verfügung, das ein Angebotskonzept in Form eines Fahrplans unter Berücksichtigung der Wünsche verschiedener Kundengruppen und der preislichen Gestaltung erstellt, wobei Reaktionen auf Preis- und Nachfrageänderungen abgebildet werden. Das Programmsystem wird bei der Planung der Achsen Ost-West, Nord-Süd sowie Köln-Rhein/Main-Süddeutschland eingesetzt. Der Schwerpunkt liegt darin, Angebotsvarianten zu entwickeln, die zu einer gleichmäßig hohen Auslastung an allen Wochentagen bei bestmöglichem Verhältnis zwischen Erlösen und Kosten führen, wobei als Parameter die Fahrzeiten, der Fahrkomfort und der Fahrpreis angenommen werden. Aufbauend auf sozioökonomischen Daten über Verkehrsströme, Nachfragegruppen sowie Modalträger werden anschließend die Verbindungen durch Variation der Parameter im Modell beurteilt. Ergebnisse sind zum Beispiel, als Grundangebot ein vertaktetes und abgestimmtes Liniennetz vorzuhalten, wobei etwa Nachfrageschwankungen durch Preismaßnahmen sowohl zeitlich (höherer Fahrpreis tagsüber) aus auch räumlich (spezielle Preise für bestimmte Strecken) teilweise harmonisierbar sind, zu einem anderen Teil jedoch durch Zusatzangebote aufgefangen werden muß.
Nachfragewirkung und Preismaßnahmen. Eisenbahnhochgeschwindigkeitsverkehr: Angebotsplanung
Planning of offers for the high-speed traffic on railways
Internationales Verkehrswesen ; 50 , 12 ; 617-620
1998
4 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle
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