Es wird ein Modell eines vierradgetriebenes Fahrzeugs (Mercedes Benz E-Klasse 4-matik) mit einem detailliert abgebildeten Antriebsstrang vorgestellt. Die Eisatzfähigkeit des Modells wird anhand einer Untersuchung zur Komforterhöhung bei einer typischen Antriebsstranganregung im Frequenzbereich bis 50 Hz demonstriert. Diese Anregung erfolgt durch plötzliche Momenterhöhung aus dem Schubbetrieb bei einer Geschwindigkeit von 55 km/h bei Geradeausfahrt auf ebener Fahrbahn. Der Modellaufbau erfolgt mit Hilfe eines Mehrkörperdynamikprogramms in dem auch Nichtlinearitäten (Spiele,nichtlineare Kennlinien) berücksichtigt werden können. Das Fahrzeugmodell besteht aus 73 Starrkörpern mit 126 verbleibenden Freiheitsgraden. Für die geforderte Aufgabenstellung wird ein relativ einfaches Reifenmodell implementiert. Aufgrund seiner Parametrisierung ist das Modelll relativ leicht für ähnliche Aufgabenstellungen bei anderen Fahrzeugbaureihen adaptierbar. Die beschriebenen Aktivitäten erstrecken sich auf die Datenbeschaffung aus den tangierten Unternehmensbereichen, Modellerstellung, Validierung, Variantenrechnung sowie auf die Ergebnisinterpretation und -präsentation. Es wird dargelegt, daß es möglich ist, durch ein Zusammenlegen der Kompetenzen von Hersteller und Systemlieferant (in diesem Fall handelt es sich um ein gemeinsames Projekt zwischen der Daimler Benz AG und Steyr-Daimler-Puch Fahrzeugtechnik) auch auf dem Gebiet der rechnerischen Simulation ein entsprechendes Potential an Effizienz, Entwicklungsgeschwindigkeit und Ergebnisqualität zu erschließen.
Schwingungssimulation eines allradgetriebenen Fahrzeugs
Vibration simulation for an all-wheel drive vehicle
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 100 , 11 ; 828-830
1998
3 Seiten, 3 Bilder, 2 Quellen
Article (Journal)
German
Rechnersimulation , Allradantrieb , Projektplanung , Projektentwicklung , Projektleitung , Fahrzeugdynamik , Fahrgeschwindigkeit , Simulationsmodell , Freiheitsgrad , Nichtlinearität , Einflussgröße , Drehmoment , Drehmomentenverlauf , Verteilergetriebe , Fahrzeugachse , Fahrzeugfahrwerk , Radaufhängung , dynamische Optimierung , Schwingungsverhalten , mechanische Schwingung , Kennlinie , Personenkraftwagen
Schwingungssimulation eines allradgetriebenen Fahrzeugs
Automotive engineering | 1998
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