Mit dem Systementscheid 1977 für die elektromagnetische Tragtechnik und Führtechnik und dem Konzept des im Fahrweg angeordneten Langstator-Linearmotors war es möglich geworden, neue Konzepte für Magnetschwebefahrzeuge zu entwickeln. Dabei schaffte die Verlagerung von antriebsspezifischen Subsystemen und Komponenten vom Fahrzeug in den Fahrweg beziehungsweise die Fahrweginfrastruktur vorteilhafte Bedingungen zur Nutzung des Fahrzeuginnenraums für den Personentransport und Gütertransport. Ausgehend vom ersten personentragenden Versuchsträger, der ersten Anwendung der Magnetschwebetechnik zur Internationalen Verkehrsausstellung 1979 mit dem 2-Sektionen-Fahrzeug TR 05 (Transrapid), dem Versuchsfahrzeug TR 06 und dem Anwendungsprototypfahrzeug TR 07 repräsentiert das 1999 auf der TVE (Transrapid Versuchsanlage Emsland) in Betrieb gehende 3-Sektionen-Vorserienfahrzeug TR 08 den Stand der Fahrzeugtechnik für die Magnetschnellbahn Berlin-Hamburg, die im Jahr 2005 ihren kommerziellen Betrieb aufnehmen wird. Ausgehend von dem Konzept des Prototypfahrzeuges TR 07 und den im Versuchs- und Demonstrationsbetrieb seit 1989 auf der TVE gewonnenen Kenntnissen und Erfahrungen wurde die Fahrzeugtechnik weiterentwickelt und optimiert. Beim TR 08 bilden die beiden Hauptbaugruppen Wagenkasten und Magnetfahrwerk eine Fahrzeugsektion. Vorgenommen wurde eine Reduzierung des Fahrwiderstandes und der Schallabstrahlung, eine Standardisierung zur Minimierung unterschiedlicher Bauteile und der Einsatz modularer Baugruppen, eine Verbesserung des Fahrkomforts und eine Reduzierung der Fahrzeugmasse. Im Hinblick auf die spätere Anwendungsstrecke wurde das Innendesign den Erfordernissen angepaßt. Neben der betrieblichen Bremse verfügt der TR 08 auch über eine Wirbelstrombremse. Auf der Verbindung Hamburg-Berlin werden 11 Fahrzeuge mit je 4 Sektionen eingesetzt. Etwa Mitte 1999 wird das erste Fahrzeug in Betrieb gehen.
Magnetschnellbahn Berlin-Hamburg. Vom Versuchsträger HMB 2 zum Vorserienfahrzeug Transrapid 08 (TR 08)
Maglev high-speed line Berlin-Hamburg: From experimental unit HMB 2 to preseries vehicle Transrapid 08
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 47 , 12 ; 731-736
1998
6 Seiten, 8 Bilder, 3 Tabellen, 3 Quellen
Article (Journal)
German
Vermessungsarbeiten für die Magnetschnellbahn Transrapid Berlin - Hamburg
Tema Archive | 1999
|Vermessungsarbeiten für die Magnetschnellbahn Transrapid Berlin - Hamburg
Online Contents | 1999
|TIBKAT | 1991
Magnetschnellbahn TRANSRAPID - Systemdarstellung
IuD Bahn | 1995
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