Der moderne Personenkraftwagen muß den Forderungen einer passiven und aktiven Sicherheit entsprechen. Passive Mittel dienen zur partiellen Energieabsorption bei einem Aufprall durch eine von der Konstruktion vorgesehene Möglichkeit der Deformation von Automobilelementen (Karosserie, besonders in ihrem vorderen Teil, Beläge auf den Seitenflächen, Teleskoplenksäule, Flachspeichen des Lenkrades). Aktive Sicherheitsmittel besitzen häufig eine alleinige Unfallschutzfunktion; sie wirken im Moment des Auftretens einer Gefahr und schaffen Bedingungen, die eine Verletzung des Fahrers und der Fahrgäste ausschließen. Das charakteristische und bisher einzige dieser Mittel sind Airbags, die bei einem Fahrzeugaufprall auslösen. Betrachtet werden folgende Lösungen zur Verbesserung der passiven und aktiven Fahrzeugsicherheit: 1. Lenkung mit Rollenkette, entwickelt zur Aufhängung der gelenkten Vorderräder mit Nullradsturz und Nullvorspur sowie mit Stellungsstabilisierung durch Längsneigung der Drehachse um einen Winkel von 25 - 30 Grad. Hierdurch wird eine Anordnung der Lenksäule nicht gegenüber dem Fahrer, sondern zwischen ihm und dem Beifahrer möglich. 2. Änderung des Fahrer- und Beifahrersitzes. Vorgeschlagen wird ein Sitz für den Fahrer und Beifahrer, der sich aufgrund seiner Befestigung an der Karosserie im Moment des Frontalaufpralls in eine fast liegende Stellung nach hinten neigen kann. 3. Einbau eines neuen pneumatischen Systems mit Sicherheitspolstern für Vorderwand und Windschutzscheibe. Die Realisierung solcher Systeme kann die Konstruktion der Kabine, deren Abmessungen sowie die Bedingungen für die Ausführung und Anordnung des Fahrersitzes und der technischen Elemente beeinflussen.
Mittel der passiven und aktiven Sicherheit des künftigen Stadtautomobils
Titel russisch
Avtomobilnaja Promyslennost ; 7 ; 33-36
1998
4 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
Russian
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