Fahrzeugdieselmotoren arbeiten bekanntlich in einem weiten Bereich von Drehzahl- und Lastzuständen. Bei verringerter Kurbelwellendrehzahl und Teillast verschlechtern sich ihre Kennwerte in der Regel. Durch automatische Nachjustierung der Kennziffern der Dieselmotorelemente beim Wechsel der Betriebszustände und bei Änderung der Betriebsbedingungen wird versucht, das Problem der Kennziffernverschlechterung zu lösen. Bekannt sind viele Varianten einer solchen Nachjustierung; am effektivsten ist eine Verbundsteuerung der Prozesse der Kraftstoffzufuhr und der Luftversorgung. Hierbei wählt das Steuerungssystem der Kraftstoffzufuhr in jedem durch die Kurbelwellendrehzahl und die Last gekennzeichneten Betriebszustand den für diesen Zustand optimalen Voreinspritzwinkel, während das Steuerungssystem für die Luftzufuhr den optimalen Druck der Ladeluft auswählt. Die Mehrzahl der russischen Dieselmotoren genügt hinsichtlich ihrer ökologischen Kennwerte bis heute nicht einmal den Normen 'Euro-1', ganz zu schweigen von den Normen 'Euro-2'. Durchgeführt wurde eine Spezialuntersuchung an russischen Dieselmotoren zur Bestimmung der Emissionen (CO, NO(x), CH(x)) in g/kWh in Abhängigkeit vom effektiven spezifischen Kraftstoffverbrauch ge in g/kWh. Die Untersuchung und ihre Ergebnisse werden beschrieben. Es wurde festgestellt, daß mit Hilfe eines regelbaren Turbokompressors und eines Voreinspritzwinkelreglers der spezifische Betriebskraftstoffverbrauch um 0,3 %, die Stickoxidemission um 46,7 %, die Kohlenmonoxidemission um 30,4 % und die Kohlenwasserstoffemission um 23,5 % gesenkt werden kann.
Kennziffern des Dieselmotors bei Verbundsteuerung der Kraftstoff- und Luftzufuhr
Titel russisch
Avtomobilnaja Promyslennost ; 6 ; 10-11
1998
2 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
Russian
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