In den vergangenen Jahren war ein wachsender Bedarf an elektronisch geregelten Wagenkastenaufhängungen zu verzeichnen. Wagenkastenneigung wie auch halbaktive Wagenkastenfederung wurden von der Industrie erfolgreich realisiert. Die Entwicklungsbreite umfaßt aktive Neigetechnik, Techniken zur aktiven lateralen Positionssteuerung und halbaktive Dämpfung am Wagenkasten. Luftdämpfer bieten eine wesentliche bessere Dämpfung von Erschütterungen und tragen dadurch zum Fahrkomfort bei. Es steht nun die Integration der aktiven Neigetechnik mit den Dämpfungselementen auf der lateralen und vertikalen Ebene an. Dazu werden zunehmend. Dazu werden Computersimulationen der Laufeigenschaften des Neigetechnik-Drehgestells durchgeführt, das als Vielkörpersystem abgebildet ist. Für die Simulation von Fahrten in Kurven wurde diese ebenfalls modelliert. Die integrierte Kontrollstrategie für Neigetechnikfahrzeuge bietet eine höhere Leistung aller Fahrzeugsysteme. Die Versuche sollen im Echtbetrieb bestätigt werden.


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    Title :

    The development of an integrated suspension control technology for passenger trains


    Contributors:
    Stribersky, A. (author) / Müller, H. (author) / Rath, B. (author)


    Publication date :

    1998


    Size :

    10 Seiten, 16 Bilder, 7 Quellen




    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English





    The development of an integrated suspension control technology for passenger trains

    Stribersky, A / Müller, H / Rath, B | SAGE Publications | 1998


    The development of an integrated suspension control technology for passenger trains

    Stribersky, A. / Mueller, H. / Rath, B. | British Library Online Contents | 1998


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